Перспективные разработки в области ракетостроения и космонавтики (МАКС 2013))

Главная
Форум
Прочее
Корзина
Перспективные разработки в области ракетостроения и космонавтики (МАКС 2013))

Перспективные разработки в области ракетостроения и космонавтики (МАКС 2013))

Оффлайн

ToFiK

Посетители

Сообщений: 15

Разработка ядерного буксира продолжается
В ходе МАКС–2013 кооперация отечественных фирм из структур Роскосмоса и Росатома представила обновленный макет транспортно-энергетического модуля (ТЭМ) с космической ядерной энергодвигательной установкой (ЯЭДУ) мегаваттного класса (НК №10, 2013, с.4). Данный проект был представлен публично ровно четыре года назад, в октябре 2009 г. (НК №12, 2009, с.40). Что изменилось за это время?

[attachment=6080]

Спойлер ON/OFF

Хроника проекта

Напомним, что цель проекта – создание энергодвигательной базы и на ее основе новых космических средств высокой энерговооруженности для осуществления амбициозных программ изучения и освоения космического пространства. Данные средства дают возможность реализации экспедиций в дальний космос, более чем 20-кратный рост экономической эффективности космических транспортных операций и более чем 10-кратное увеличение электрической мощности на борту КА.

В основу ЯЭДУ положен ядерный реактор с турбомашинным преобразователем большой долговечности. Разработка ТЭМ проводится по распоряжению президента России от 22 июня 2010 г. № 419-рп. Его создание предусмотрено и госпрограммой «Космическая деятельность России на 2013–2020 годы», и Президентской программой по модернизации экономики. Работы по контракту финансируются из федерального бюджета в рамках спецпрограммы «Реализация проектов Комиссии при Президенте Российской Федерации по модернизации и технологическому развитию экономики России»*.

Для реализации этого передового проекта в период с 2010 по 2018 год выделяется более 17 млрд руб. Точное распределение средств выглядит следующим образом: 7.245 млрд руб предназначаются госкорпорации Росатом на разработку реактора, 3.955 млрд руб – Исследовательскому центру имени М.В.Келдыша на создание ЯЭДУ, и около 5.8 млрд руб – РКК «Энергия» на изготовление ТЭМ. Головной организацией, отвечающей за разработку собственно ядерного реактора, является Научно-исследовательский и конструкторский институт энергетических технологий (НИКИЭТ), входящий в систему Росатома. В кооперацию также включены Подольский научно-исследовательский технологический институт, РНЦ «Курчатовский институт», Физико-энергетический институт в Обнинске, НИИ НПО «Луч», НИИ атомных реакторов (НИИАР) и ряд других предприятий и организаций. По контуру циркуляции рабочего тела многое сделали Центр Келдыша, КБ химического машиностроения и КБ химической автоматики. К разработке генератора подключен Институт электромеханики.

В проекте впервые реализуются инновационные технологии, во многом не имеющие мировых аналогов:
- высокоэффективная схема преобразования;
- высокотемпературный компактный реактор на быстрых нейтронах с системами газового охлаждения, обеспечения ядерной и радиационной безопасности на всех этапах эксплуатации;
- тепловыделяющие элементы на основе высокоплотного топлива;
- маршевая двигательная установка на основе блока мощных высокоэффективных электроракетных двигателей (ЭРД);
- высокотемпературные турбины и компактные теплообменные аппараты с десятилетним расчетным ресурсом;
- высокооборотные электрические генераторы-преобразователи большой мощности;
- развертывание крупногабаритных конструкций в космосе и др.

В предложенной схеме ядерный реактор вырабатывает электричество: газовый теплоноситель, прогоняемый через активную зону, крутит турбину, та вращает электрогенератор и компрессор, который обеспечивает циркуляцию рабочего тела по замкнутому контуру. Вещество из реактора не выходит в окружающую среду, то есть радиоактивное заражение исключено. Электроэнергия расходуется на работу ЭРД, который по расходу рабочего тела в 20 с лишним раз экономичнее химических аналогов. Масса и габариты базовых элементов ЯЭДУ должны обеспечивать их размещение в космических головных частях существующих и перспективных российских РН «Протон» и «Ангара».

Хроника проекта показывает его быстрое по нынешним временам развитие. 30 апреля 2010 г. заместитель генерального директора госкорпорации Росатом, директор Дирекции по ядерному оружейному комплексу И. М. Каменских утвердил техническое задание на разработку реакторной установки и ТЭМ в рамках проекта «Создание траспортно-энергетического модуля на основе ЯЭДУ мегаваттного класса». Документ был согласован и утвержден Роскосмосом. 22 июня 2010 г. президент России Д. А. Медведев подписал Распоряжение об определении единственных исполнителей работ по реализации проекта.

9 февраля 2011 г. в Москве на базе Центра Келдыша прошла видеоконференция предприятий – разработчиков ТЭМ. В ней участвовали руководитель Роскосмоса А. Н. Перминов, президент и генеральный конструктор (РКК) «Энергия» В. А. Лопота, директор Центра Келдыша А. С. Коротеев, директор – генеральный конструктор НИКИЭТ** Ю. Г. Драгунов и главный конструктор космических энергетических установок НИКИЭТ В. П. Сметанников. Особое внимание было обращено на необходимость создания стенда «Ресурс» для отработки реакторной установки с блоком преобразования энергии.

25 апреля 2011 г. Роскосмос объявил открытый конкурс на выполнение опытно-конструкторских работ в рамках создания ЯЭДУ, многофункциональной платформы на геостационарной орбите и межпланетных КА. По итогам конкурса (победителем которого 25 мая того же года стал НИКИЭТ) был заключен государственный контракт сроком действия до 2015 г. стоимостью 805 млн руб на создание стендового образца установки.

Контракт предусматривает разработку: технического предложения по созданию стендового (с тепловым имитатором ядерного реактора) образца ЯЭДУ; его эскизного проекта; конструкторской и технологической документации на опытные образцы составных частей стендового изделия и базовых элементов ЯЭДУ; технологических процессов, а также подготовку производства для изготовления опытных образцов составных частей стендового изделия и базовых элементов установки; изготовление стендового образца и проведение его экспериментальной отработки.

В состав стендового образца ЯЭДУ должны входить базовые элементы штатной установки, призванные обеспечить в последующем создание установок различной мощности на основе модульного принципа. Стендовый образец должен генерировать заданную мощность – тепловую и электрическую, а также создавать импульсы тяги, характерные для всех этапов функционирования ЯЭДУ в составе КА. Для проекта был выбран высокотемпературный газоохлаждаемый реактор на быстрых нейтронах тепловой мощностью до 4 МВт.

23 августа 2012 г. состоялось совещание представителей Росатома и Роскосмоса, посвященное организации работ по созданию испытательного комплекса для ресурсных испытаний, необходимых при реализации проекта ТЭМ. Оно проходило в Научно-исследовательском технологическом институте имени А. П. Александрова в Сосновом Бору под Санкт-Петербургом, где и планируется создавать указанный комплекс.

Эскизное проектирование ТЭМ завершилось в марте текущего года. Полученные результаты позволили перейти в 2013 г. к этапу рабочего проектирования и изготовления оборудования и образцов для автономных испытаний. Испытания и отработка технологий теплоносителя начались в текущем году на исследовательском реакторе МИР в НИИАР (г. Димитровград), где установлена петля для испытаний гелий-ксенонового теплоносителя при температурах свыше 1000°С.

Наземный прототип реакторной установки планируется создать к 2015 г., и уже к 2018 г. должна быть изготовлена реакторная установка для комплектации ЯЭРДУ и начаты ее испытания в Сосновом Бору. Первый ТЭМ для летных испытаний может появиться к 2020 г.

Очередное совещание по проекту состоялось 10 сентября 2013 г. в госкорпорации Росатом. Информацию о состоянии работ и основных проблемах при реализации программы представил руководитель НИКИЭТ Ю. Г. Драгунов. Он подчеркнул, что в настоящее время специалисты института разработали документацию технического проекта ЯЭДУ, определили основные конструкторские решения и выполняют работы в соответствии с «дорожной картой» проекта. По итогам совещания глава корпорации «Росатом» С. В. Кириенко поручил НИКИЭТ подготовить предложения по оптимизации «дорожной карты».

Некоторые подробности конструкции и особенности проекта ЯЭДУ удалось выяснить в ходе беседы с представителями Центра Келдыша на авиасалоне МАКС – 2013. В частности, разработчики сообщили, что установка будет делаться сразу в полноразмерном варианте, без изготовления уменьшенного прототипа.

ЯЭДУ имеет исключительно высокие (для своего типа) характеристики: при тепловой мощности реактора 4 МВт электрическая мощность на генераторе составит 1 МВт, то есть КПД достигнет 25%, что считается очень хорошим показателем.

Турбомашинный преобразователь – двухконтурный. В первом контуре используются пластинчатый теплообменный аппарат – рекуператор и трубчатый теплообменник-холодильник. Последний разделяет основной (первый) контур теплосъема и второй контур теплосброса.

По поводу одного из самых интересных решений, разрабатываемых в рамках проекта (выбор типа холодильников-излучателей второго контура), был дан ответ, что рассматриваются и капельный, и панельный теплообменники, и пока выбор не сделан. На демонстрируемом макете и плакатах был представлен вариант с капельным холодильником-излучателем, которому отдается предпочтение. Параллельно идут работы и по панельному теплообменнику. Отметим, что вся конструкция ТЭМ – трансформируемая: при запуске модуль умещается под головным обтекателем РН, а на орбите «расправляет крылья» – раздвигаются штанги, разносящие на большое расстояние реактор, двигатели и полезный груз.

На ТЭМ будет использована целая связка усовершенствованных исключительно мощных ЭРД – четыре «лепестка» по шесть маршевых двигателей диаметром 500 мм, плюс еще восемь двигателей поменьше – для управления по крену и корректировки курса. На салоне МАКС – 2013 был показан рабочий двигатель, уже проходящий испытание (пока на неполной тяге, при электрической мощности до 5 кВт). ЭРД работают на ксеноне. Это самое лучшее, но и самое дорогое рабочее тело. Рассматривались и другие варианты: в частности, металлы – литий и натрий. Однако двигатели на таком рабочем теле менее экономичны, и проводить наземные испытания на таких ЭРД очень сложно.
[attachment=6081]

Расчетный ресурс ЯЭДУ, заложенный в проект, составляет десять лет. Ресурсные испытания предполагается выполнить непосредственно на комплектной установке, а агрегаты отработать автономно на стендовой базе предприятий кооперации. В частности, турбокомпрессор, разработанный в КБХМ, уже изготовлен и тестируется в вакуумной камере Центре Келдыша. Сделан также тепловой имитатор реактора на 1 МВт электрической мощности.
Афанасьев И.Разработка ядерного буксира продолжается / Новости космонавтики. 2013. № 12.

Российская многоразовая система первого этапа

На аэрокосмическом салоне МАКС-2013 впервые были продемонстрированы не схемы и «настольные модели», а крупномасштабные макеты многоразовой ракетно-космической системы первого этапа (МРКС-1) разработки Центра имени Хруничева. Этот факт можно рассматривать как подтверждение выхода на новый уровень работ, ведущихся уже несколько лет.

[attachment=6082]

Спойлер ON/OFF
Специалисты считают, что носители, включающие в себя многоразовые нижние и одноразовые верхние ступени, – оптимальный вариант реализации системы выведения полезных грузов, базирующейся на современных технологиях*. С одной стороны, существенная часть стоимости улетевшей ракеты приходится именно на нижнюю (первую) ступень. Как правило, она крупнее, тяжелее, сложнее и дороже в изготовлении, чем верхние ступени – и именно поэтому ее целесообразно спасать для повторного использования. С другой же стороны, в ряде случаев технически реализовать многоразовую первую ступень гораздо проще. Кроме того, при условии ее возвращения к месту старта появляется возможность создать по-настоящему всеазимутальную транспортную систему и радикально сократить поля падения отделяемых частей носителя.

Несмотря на единицу в обозначении, МРКС-1 можно отнести к многоразовым системам второго поколения – к первому относились Space Shuttle и «Энергия-Буран». В этих проектах основной упор делался на многоразовую орбитальную ступень (ОС), сочетавшую в себе качества собственно ракетного блока и космического корабля. Цели данных программ предусматривали уменьшение стоимости выведения в космос за счет частого проведения запусков, возвращения из космоса значительного объема полезных грузов и сохранения дорогостоящих и сложных КА для многократного применения.

Однако первое поколение многоразовых систем оказалось не в состоянии решить свои задачи с достаточным уровнем эффективности. С учетом большой размерности всей системы, невысокой частоты пусков и сложности межполетного обслуживания ОС (особенно в части двигателей и теплозащиты) совокупные затраты на эксплуатацию быстро выросли, а удельная стоимость доступа в космос оказалась приблизительно в три раза выше по сравнению с одноразовыми ракетами. В то же время число полезных нагрузок, возвращаемых из космоса, оказалось незначительным. При «растягивании» программы Space Shuttle сказались ограничения по расчетному ресурсу ОС (не по общему числу полетов, а по времени эксплуатации), помноженные на опасения по поводу надежности и безопасности, – с учетом двух катастроф, которые останавливали полеты и грозили полным срывом не только пилотируемой программы, но и графика доставки в космос важных полезных грузов. Но и это не все: размывание первоначальных целей создания системы Space Shuttle и уменьшение «трафика» полетов на орбиту снизило и общую экономическую привлекательность многоразовых систем. В результате сегодня и космонавты, и грузы доставляются на низкую околоземную орбиту (НОО) с помощью одноразовых ракет.

С учетом вышесказанного, специалисты ГКНПЦ имени М. В. Хруничева приступили к разработке системы, лишенной указанных недостатков. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по обоснованию облика и технических характеристик МРКС-1 ведутся в Центре на протяжении ряда лет. Начинались они в инициативном порядке, а затем продолжились в рамках Федеральной космической программы (ФКП) на 2006 – 2015 годы совместно со смежными предприятиями.

Проект ГКНПЦ реализует концепцию частично многоразового носителя вертикального взлета: ускоритель первой ступени (возвращаемый ракетный блок – ВРБ) выполняется по самолетной схеме, ускорители верхних ступеней (блоки выведения – БВ) – одноразовые. Блоки компонуются по пакетной схеме. После выполнения своей задачи в процессе выведения ВРБ блок отделяется от ускорителя второй ступени и совершает автономный возвратный полет с посадкой на аэродроме посадочного комплекса. Возвращение к месту старта обеспечивается за счет пространственного аэродинамического маневра. На первом участке производится интенсивное торможение с одновременным разворотом вектора скорости к месту старта. Второй участок – самолетный полет по направлению к месту старта до горизонтальной посадки на взлетно-посадочную полосу (ВПП).

Как следует из опыта эксплуатации, основными составляющими стоимости миссии многоразового корабля Space Shuttle были затраты на межполетное обслуживание ОС и маршевых кислородно-водородных ЖРД. По данным Космического центра имени Кеннеди, опубликованным в 2009 году, на них приходилось порядка 1.4 млрд $ в год. Эти обстоятельства и предопределили принципы создания ВРБ:

[attachment=6083]

- отсутствие внешней теплозащиты за счет незначительного локального теплового усиления конструкции, что, в свою очередь, определило траекторные перемещения на активном участке разделения ступеней (примерно при М=7…7.5 – для того, чтобы не выводить блок на большие тепловые нагрузки);
- требования к конструкции, агрегатам и системам закладываются в расчете на многоразовое их применение;
- используемые компоненты ракетного топлива должны минимизировать сроки и объемы межполетного обслуживания маршевых ЖРД;
- межполетная эксплуатация должна проводиться исходя из фактического состояния ВРБ.

Исследования начались с проекта крылатого ускорителя «Байкал», выполненного совместно с НПО «Молния» для использования в составе семейства модульных РН «Ангара». В результате сложилась кооперация ведущих отечественных предприятий, которая выполнила значительный объем расчетно-теоретических и экспериментальных работ. В том числе проведено более 100 продувок в аэродинамических трубах (АДТ) ЦАГИ, разработаны проектные материалы по основным элементам «Байкала» (двигатели, системы управления, приводы, облик наземного комплекса) и вопросы его эксплуатации. Технический образец многоразового ускорителя в 2001 году демонстрировался на международных аэрокосмических салонах Le Bourget и МАКС.

В настоящее время специалисты Центра Хруничева видят МРКС как многоцелевое средство выведения для решения задач доставки на НОО полезных грузов и КА различного назначения. Выбор наиболее рациональной схемы стал ключевым в комплексной задаче лабораторно-стендовых испытаний и летных экспериментов, а критерием выбора было обеспечение допустимых тепловых нагрузок и требуемых аэродинамических характеристик, как на этапе выведения, так и на этапах атмосферного спуска. Эти этапы и являются определяющими при выборе размерности, конструктивных решений и конструкционных материалов.

Учитывая принципиальное значение межполетного обслуживания для реализуемости МРКС-1 с заданными технико-экономическими характеристиками, специалисты приняли концепцию эксплуатации ВРБ по техническому состоянию. Такой подход к эксплуатации ракетно-космической техники является новым и требует отработки новых методов с последующим их испытанием на натурных изделиях. При этом главная задача – существенное снижение эксплуатационных расходов за счет использования системы контроля технического состояния и, в первую очередь, многоразовых ЖРД. Наличие такой системы также является новым методом для ракетно-космической техники.

[attachment=6084]

Как указывалось выше, вся многоцелевая система компонуется всего из двух унифицированных элементов – многоразовых ВРБ первой ступени и одноразовых БВ верхних ступеней. При этом возможно сочетание различного числа блоков, а их типоразмеры выбраны исходя из заданного для ряда носителей диапазона масс груза, выводимого на орбиту, и из заданной конфигурации унифицированного стартового комплекса.
И. Афанасьев. Российская многоразовая система первого этапа // Новости космонавтики. 2013. №12.
картинки отсюда

18 января 2014 - 13:03 / #1
Оффлайн

Лякуша Уляпик

Модераторы

Сообщений: 6471

Слышите запах? Это пахнет наноопилками бюджета, который пилят пилой из наночугуния! ©

Не люблю людей... ну или не умею толком их готовить.

18 января 2014 - 21:26 / #2
Оффлайн

Mesklin

Хорошие люди

Сообщений: 1931

Лякуша Уляпик писал:
Слышите запах? Это пахнет наноопилками бюджета, который пилят пилой из наночугуния!
Сильный запах, много, много опилок, этот Байкал уже лет пять как мелькает, сколько денег под него освоили - просто жуть

18 января 2014 - 22:18 / #3
Оффлайн

Mesklin

Хорошие люди

Сообщений: 1931

Аффтапелод писал:
Ушами, как ни нюхай, не почуешь)
Это смотря какой запах, звон монет и нюхом слышишь

19 января 2014 - 00:06 / #4
Оффлайн

FeeL

Хорошие люди

Сообщений: 4334

Завидуем молча)))

"История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

19 января 2014 - 02:05 / #5
Оффлайн

exformat

Посетители

Сообщений: 474

Аффтапелод, гы) но запах таки слышат, а не чуют.

КСП на джойстике это извращенное злодейство...

21 января 2014 - 23:15 / #6
Оффлайн

Finn

Хорошие люди

Сообщений: 1291

Устроят еще чОрнобИль в космосе

На самом деле я не представляю как ядерную установку в космосе охлаждать. И от греха подальше лучше пусть ионолеты строят, а то ведь как жахнет и на марс прилетят раньше срока по частям.

Летать и строить. Строить и летать.

22 января 2014 - 03:18 / #7
Оффлайн

Reistlyn

Модераторы

Сообщений: 987

Finn писал:
Устроят еще чОрнобИль в космосе

На самом деле я не представляю как ядерную установку в космосе охлаждать. И от греха подальше лучше пусть ионолеты строят, а то ведь как жахнет и на марс прилетят раньше срока по частям.

Ядерные реакторы уже использовались в космосе: Краткая информация

22 января 2014 - 13:33 / #8
Оффлайн

AeroSpacer

Хорошие люди

Сообщений: 1477

ToFiK, cпасибо за материал, хоть что-то ИРЛовое тут, но всё же с картинками во 2й новости совсем фигня - они обе левые и к тексту новости никакого отношения.
А вот самого интересного, с чего текст анонса как раз и начинается ("На аэрокосмическом салоне МАКС-2013 впервые были продемонстрированы не схемы и «настольные модели», а крупномасштабные макеты многоразовой ракетно-космической системы первого этапа (МРКС-1)") - как раз и нету.

Сообщение отредактировал AeroSpacer 23 января 2014 - 01:27

23 января 2014 - 01:24 / #9
Оффлайн

Mesklin

Хорошие люди

Сообщений: 1931

Finn писал:
И от греха подальше лучше пусть ионолеты строят
К сожалению тяжелые ионолеты без ядреных реакторов в качестве источника питания не играют. Уж больно большие панели солнечных батарей нужны для мультимегаватных движков.

23 января 2014 - 02:13 / #10
Оффлайн

AeroSpacer

Хорошие люди

Сообщений: 1477

Finn писал:
Устроят еще чОрнобИль в космосе

На самом деле я не представляю как ядерную установку в космосе охлаждать.
Читал подробности, там довольно продвинутая (но всё равно очень громоздкая) система с жидким испаряющимся теплоносителем и "лопухи" радиаторов неслабого размера.
Finn писал:
И от греха подальше лучше пусть ионолеты строят, а то ведь как жахнет и на марс прилетят раньше срока по частям.
Ты не поверишь... но это как раз для них и делается.
Таскать с собой офигенногабаритные СБ ещё проблемнее, и масса гораздо больше, и необходимость ориентации, и куча других заморочек...
А риск взрыва при разных видах аварий почти исключён, насколько я понял из текстов, вероятность - околонулевая.
Но лялька реально дорогая (из-за этого тоже) настолько, что ой-ой. Американцы вот мечтали давненько, но так и не взялись.

23 января 2014 - 02:25 / #11
Оффлайн

Mesklin

Хорошие люди

Сообщений: 1931

AeroSpacer писал:
Американцы вот мечтали давненько, но так и не взялись
У них тоже сейчас есть наработки, только поменьше мощность и на двигателях Стерлинга, а не на турбинах. Там такой крестообразной формы получается модуль, в центре реактор и по краям 4 двигателя-генератора

23 января 2014 - 02:47 / #12
Оффлайн

32nd

Посетители

Сообщений: 2709

AeroSpacer писал: Американцы вот мечтали давненько, но так и не взялись
Mesklin писал: У них тоже сейчас есть наработки, только поменьше мощность и на двигателях Стерлинга, а не на турбинах. Там такой крестообразной формы получается модуль, в центре реактор и по краям 4 двигателя-генератора

Двигатели стирлинга использовать неэффективно.
Большое количество подвижных частей, уплотнений.
У турбины кпд чуть ниже, но очень маленькие габариты и масса, да и генератор гораздо меньше.

Кстати, создаётся ощущение, что проблема не в невозможности создания РН и ЯЭУ.
Проблема в отсутствии необходимости.
На Марс лететь нет возможности при существующих технологиях.
Время полёта 1 год - нереально большое.

Поэтому все эти разработки не представляют из себя ничего нового, барахтанье какое то.

Сообщение отредактировал 32nd 26 января 2014 - 02:03

26 января 2014 - 02:00 / #13
Оффлайн

FeeL

Хорошие люди

Сообщений: 4334

32nd писал:
На Марс лететь нет возможности при существующих технологиях.
Время полёта 1 год - нереально большое.

WUT?

"История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

26 января 2014 - 02:26 / #14
Оффлайн

konstantinua00

Посетители

Сообщений: 3257

FeeL, 32nd, проблема не в том, что 1 год - слишком долго, а в том, что защиты от радиации еще не придумали
(некоторые слухи говорят, что даже на Луну никто не сел, т.к. радиация всех бы в полете завалила, но контр-слухи говорят, что американцы специально выбирали время с минимумом вспышек на солнце и космической радиации, чтобы Нил Армстронг, Базз Олдрин и ~~тот, третий~~ Майкл Коллинз и последующие экипажи выжили)

Извиняюсь, защиту от радиации придумали давно, но в космосе она очень непрактична (нам что, свинцовыми пластинами весом >100кг каждая весь апарат обклеивать?)

Я владелец ковчега костей!
Мои версии (на компьюторе, на данный момент):
9; 13; 13.2; 13.3; 14.3; 14.4; 15; 15.2; 16; 17.1; 18; 18.2; 18.3(demo); 18.4; 19; 19.1; 20; 20.1; 20.2; 21; 21.1; 22; 23; 23.5; 24; 25; 90; 1; 04; 05
forum.kerbalspaceprogram.com/threads/24858-Old-versions-of-KSP-(some-versions-still-wanted!) - почти все версии до 0.14

кое-что затеваю :-p

26 января 2014 - 02:45 / #15
Оффлайн

Mesklin

Хорошие люди

Сообщений: 1931

konstantinua00 писал:
Извиняюсь, защиту от радиации придумали давно, но в космосе она очень непрактична (нам что, свинцовыми пластинами весом >100кг каждая весь апарат обклеивать?)
Свинец не используется для защиты от космической радиации, там нужны богатые водородом вещества: вода, пластики, отлично подходит полиэтилен. Ибо основная доза получается от потока протонов, от которых свинец практически не защищает. Свинец хорошо помогает только от гамма-излучения

26 января 2014 - 10:54 / #16
Оффлайн

NePaltsemDelaniy

Хорошие люди

Сообщений: 134

Mesklin, свинец это вообще одноразовая защита, после первой же вспышки он сам начнет излучать, а вообще для длительных перелетов необходимо решать проблему искусственной тяжести, а её все откладывают в долгий ящик, никто же не захочет стать инвалидом после длительного полета?

26 января 2014 - 13:44 / #17
Оффлайн

Mesklin

Хорошие люди

Сообщений: 1931

NePaltsemDelaniy писал:
вообще для длительных перелетов необходимо решать проблему искусственной тяжести
рекорд непрерывного пребывания на орбите почти 2 года, если память мне не изменяет, и после этого никаких особых проблем со здоровьем у космонавта не было, он еще потом не раз летал. Так что проблема с невесомостью вроде решена, по крайней мере отработана методика длительного нахождения в невесомости без особого вреда для здоровья. ИМХО, главная проблема с полетом на Марс - нежелание правительств тратить деньги на это. Как рельсовые пушки с боевыми лазерами разрабатывать, так деньги есть, а на Марс слетать - денег нет . По моему, никаких технических и медицинских нерешаемых затыков для дальних полетов в космос давно уже нет, просто никто не хочет деньги на это тратить. Я больше на частников надеюсь, они скорее успехов добьются, чем эти неповоротливые государства

Сообщение отредактировал Mesklin 26 января 2014 - 14:57

26 января 2014 - 14:56 / #18
Оффлайн

FeeL

Хорошие люди

Сообщений: 4334

Mesklin писал:
Я больше на частников надеюсь, они скорее успехов добьются, чем эти неповоротливые государства

Ага, такой себе "Дом-2" на выбывание в открытый космос. Рейтинг будет сумасшедший))

"История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

26 января 2014 - 15:01 / #19
Оффлайн

NePaltsemDelaniy

Хорошие люди

Сообщений: 134

NePaltsemDelaniy писал: вообще для длительных перелетов необходимо решать проблему искусственной тяжести
Mesklin писал: рекорд непрерывного пребывания на орбите почти 2 года, если память мне не изменяет, и после этого никаких особых проблем со здоровьем у космонавта не было, он еще потом не раз летал. Так что проблема с невесомостью вроде решена, по крайней мере отработана методика длительного нахождения в невесомости без особого вреда для здоровья. ИМХО, главная проблема с полетом на Марс - нежелание правительств тратить деньги на это. Как рельсовые пушки с боевыми лазерами разрабатывать, так деньги есть, а на Марс слетать - денег нет . По моему, никаких технических и медицинских нерешаемых затыков для дальних полетов в космос давно уже нет, просто никто не хочет деньги на это тратить. Я больше на частников надеюсь, они скорее успехов добьются, чем эти неповоротливые государства

ненене, рекорд Полякова что-то чуть больше 400 суток это точно помню, 437 посмотрел, то что 2 года в невесомости провести можно, я не спорю, физкультура и фармакология в помощь, но реадаптация по возвращению будет крайне тяжелой и длительной, при сверхдлительном полете могут усиленно проявиться дегенеративные изменения организма, поэтому создание искусственной тяжести я считаю очень важной задачей, а они модуль центрифуг на мкс отменили

26 января 2014 - 15:29 / #20