Тандем-Система, вертикальный TSTO

Тяга на полную, САС, РЦС включен – пуск, после пуска ничего не трогаем пока первая ступень практически не выгорит, под конец выгорания первой ступени начнется легкий крен, не мешаем, как видим, что в первой ступени осталось совсем немного топлива жмем 1 (глушим ракетный двигатель первой ступени, немного топлива необходимо для более удобного выравнивания первой ступени при посадке)и жмем пробел для отстыковки, вторую ступень тут же направляем в горизонт и доводим апоцентр до 90 км, полностью убираем тягу и «прыгаем» (клавишей «-») на первую ступень, она все еще в зоне досягаемости и с помощью РЦСов и остатков топлива направляем носом строго в противоположную сторону зенита, перескакиваем назад ко второй ступени «мотаем» практически до апоцентра, немного не долетая до апоцентра даем тягу на полную и скругляем орбиту.
Скруглив орбиту переключаемся на первую ступень, так как раз падает где то между 40-30 км.
Переключившись наводимся на проград и проворачиваем самолет так, что бы верхняя поверхность крыла смотрела на КСЦ, выжимаем тормоз, и оооочень плавно, иначе разорвет, начинаем задирать нос в сторону ксц, затормозившись и выровнявшись в горизонт, выключаем тормоз и включаем ТРД кнопкой 2 или пробелом, летим до ВВП КСЦ.
Если скорость выше 200 м/с лучше резких маневров не делать, большой риск сорваться в штопор. На меньших скоростях оба самолета, довольно стабильны, хорошо планируют, но в виду их размеров довольно таки «дубовые» в управлении. Из штопора выводятся раскрытием тормозного парашюта, если высота достаточная.

Первая ступень садится как и любой другой шаттл/ челнок, планируя.
Если что то не понятно, то на видео все видно.

Важно, когда перескакиваете на первую ступень, проверить и при необходимости переключить управление на "дронкор"!