Жадность это плохо?

Как известно, научно-технический прогресс это следствие лени. И жадности. По крайней мере так решил Главный Босс "Кербаса", дав наказ своим инженерам не оставлять на орбите «ни одной кербейки» и возвращать всё, что имеет какую либо ценность.
Итак,
Корпорация Кербас ГмбХ предлагает Вашему вниманию дальнейшее развитие линейки Самолётов с Открытым Грузовым Отсеком (СОГО) – «Большой Бобби».
Краткие ТТХ:
Масса - 198т (в заправленном состоянии, без полезной нагрузки)
Масса полезной нагрузки (ПН) - до 25т
Экипаж - 1 пилот + до 4х специалистов по ПН
Наличие стыковочного узла - да
Стоимость "сухого" самолёта - ~ 428000 кербаксов
Стоимость топлива - ~ 12000 кербаксов
Данный самолёт предназначен для доставки на орбиту, а самое главное, снятие с орбиты грузов диаметром 2,5 метра.
В настоящее время аппарат всё ещё находится на этапе тестирования, поэтому наложены определённые ограничения на размеры и массу груза. Но воодушевлённое успехами испытаний, руководство корпорации решило выпустить на продажу ограниченную серию данных ЛА.

На данный момент состав полезной нагрузки ограничивается не массой, а габаритами груза.
Примеры ПН:

И хотя в процессе испытаний, на низкую околокербинскую орбиту был выведен полностью заправленный топливный бак Rockomax Jumbo-64 ("морковка") массой 36т, корпорация Кербас ГмбХ снимает с себя гарантийные обязательства при эксплуатации с полезными грузами более 25т.
Proof

При старте с ПН массой до 8т самолёт разгоняется и взлетает самостоятельно. При большей массе ПН, для разгона желательно применять твердотопливные ускорители, сбрасываемые после выработки топлива.

К сожалению самолёт не может самостоятельно "поднять нос" до концы ВПП, поэтому приходится пользоваться естественной рампой и тянуть штурвал "на себя" только после конца бетонки.

Самолёт не прост в управлении и инертен, т.к. имеет большую массу, в следствии чего требует управлять расходами топлива из разных баков, чтобы избежать проблемы с центровкой в течении полёта.
Изображение стартового состояния топливных баков.

Профиль полёта и рекомендации к управлению

Немного лирики

Возвращаясь с орбиты, при входе в плотные слои атмосферы ( с 35км) при торможении до скоростей ~300 м/с, обязательное условие – закрытые воздухозаборники(клавиша управления -5). В случае преждевременного их открытия возможна потеря управления по каналу рысканья. Восстановить управление возможно вручную, после достижения дозвуковой скорости. Но для увеличения безопасности, мы оснастили самолёт комплектом противоштопорных парашютов.

Ещё одна система призванная для увеличения безопасности полёта – система аварийного сброса груза.

Очень важно
После посадки на полосу, торможение осуществлять кратковременными "точечными" нажатиями клавиши "b". В противном случае возможна катастрофическая поломка конструкции ЛА!
Тормоза передних стоек шасси отключены также для избежания "клевка" при торможении.

Счастливых полётов!

Внимательный Заказчик изучив предлагаемый ему продукт может воскликнуть: Эй! А где у вас тут лестница? Справедливый вопрос. И мы отвечаем - её нет! Взамен банальной стремянки, Вам предлагается самоходный пассажирский трап!

Возражения на возможные замечания.

Клавиши управления
1 - переключение режима работы двигателей 1-ой группы
2 - переключение режима работы двигателей 2-ой группы
3 - переключение режима работы двигателей 3-ой группы
4 - переключение режима работы всех двигателей
5 - выключение/включение воздухозаборников
8 - раскрытие противоштопорных парашютов
9 - сброс парашютов
0 - аварийный сброс груза (он же на "последнем" нажатии пробела)
U - Свет (стандарт)

Покупайте наших "Слонов"!

Самолёт PIKE.craft
Мобильный трап Trap.craft

Багги и глюки
1. Иногда в процессе стартового разгона по ВПП, она (взлётка) взрывается под самолётом... (скринов не прикладываю т.к. 15 картинок мах для загруки). Лечится перезагрузкой игры.
2. Некорректно работают "сепаратроны" когда активируется система аварийного сброса ПН.
3. Текстуры частей на скинах выглядят не "стоково" из-за мода "Renaissance Compilation", который не является необходимым для данных аппаратов, а токмо для ублажения взора :)