Батискаф-1

При проектировании к аппарату были предъявлены следующие требования:

- Дельта свыше 8000 на НКО.
- Не более 4х рам-интейков на турбоджет. Все интейки должны крепиться перед функциональными деталями (выносные фермы запрещены). Все интейки должны быть открыты встречному потоку воздуха более чем на 80%.
- Минимизация клипинга.
- Не смещаемый центр тяжести. Как на стадии атмосферного разгона, так и при движении в вакууме.
- Крепкое шасси.
- Запрет на откровенные эксплойты.
- Аппарат должен быть собран на стоковых запчастях.

Спустя несколько десятков прототипов была создана данная базовая конструкция с достаточным потенциалом развития.



Краткое описание результата:

- Странно выглядит.
- Почти не управляем на стадии атмосферного разгона.
- Способен пролетать под большой аркой (с пустыми баками).
- Шасси выдерживающее посадку на неподготовленный грунт с высокой горизонтальной скоростью.
Позволяет по этому же грунту разгоняться так его и не подготовив под Взлетно-Посадочную Полосу.
- Все важные элементы защищены шасси и/или не выпирают далеко от корпуса аппарата.
- Теоретически аппарат может слетать с возвратом на любое твердое тело кроме Тило (инженерный отдел уже работает над устранением этого недоразумения) и Ив.

И немного цифр:
- Полная масса: 30 216 кг
- Сухая масса: 9 216 кг
- Двигатели: 2 турбоджета, один атомник
- Интейки - по 3 рам-интейка на двигатель
- Дельта на НКО: 8400+

Скрины и пруф дельты:


Вывод на орбиту:




UPD: Джеб прислал фотки с испытаний на Дюне (посадка планированием, с перегрузом).