dual mod VTOL X-1

Аппарат работает в двух режимах:
Как вертолет
задействованы оба двигателя, которые смотрят строго вниз.
Плюсы:
движения по малому кругу/вбок/назад, в вертикальной плоскости под небольшим углом.
минусы:
нет возможности зависания, увеличенный расход топлива, требует хорошие навыки пилота, достаточно тяжело в управлении,
проигрывает классическому вертолету в грузоподъемности.
Как самолет
задействован только главный двигатель сзади
Плюсы:
Малый расход топлива, быстрый набор скорости/высоты
минусы:
проигрывает классическому самолету в скорости и времени полета.

Взлет. Вариант по-самолетному
Порядок такой:
1. жмем кнопочку SAS "T"
2. Отсоединяем декуплер "Пробел" (Таким образом обходим неприятный момент. Есть один баг, описание дальше)
- Двигатель отделится от аппарата, а затем сам состыкуется с верхним стыковочным узлом-
3. Жмем кнопочку "1", Тягу на максимум
- Старт обоих двигателей (Передний двигатель не включится, т.к. створки закрыты) -
4. Жмем кнопочку "3" - ФОРСАЖ
5. На скорости 50-60 м/с тянем рычаги на себя, происходит отрыв передней стойки шасси от полотна ВПП
6. Наслаждаемся полетом

Взлет. Вертикальный вариант
Если вы новичок, советую отказаться от идеи взлететь сразу по-вертолетному.
Порядок такой:
1. жмем кнопочку SAS "T"
2. Осоединяем декуплер "Пробел"
- Двигатель отделится от аппарата, а затем сам состыкуется с верхним стыковочным узлом-
3. Жмем кнопочку "2" отсоединяем двигатель от верхнего стыковочного узла
3. Переключаемся на блок управления двигателем "[" или "]" как удобней
4. Зажимаем лево, кнопочка "A". Двигатель сам находит нижний стыковочный узел
- Должна произойти стыковка -
5. Ставим аппарат на "ручник"
- Откроется отсек со вторым двигателем, выпустится аэротормоз, самолет перестанет катиться по ВПП -
6. Ставим тягу на 2/3 Жмем кнопочку "1"
- Старт обоих двигателей -
7. Изо всех сил вдавливаем на "s".
- Если задние стойки шасси поднялись - возможно опрокидывание! Немедленно на пару процентов сбавляем тягу.
Цель - приподнять на градус переднюю стойку шасси -
8. "s" не отпускаем. Передняя стойка приподнялась - На пару процентов прибавляем тягу
9. Приподнялись на пару сантиметров. отпускаем "s", жмем "w"
10. Если все хорошо, Тягу на 4/5 , выруливаем на медленный набор высоты и скорости в пределах 40-50 м/с, с выравниванием по горизонту
11. Убираем шасси.
Важно: с "ручника" не снимаем!

Смена режимов полета
Использование поворотного механизма разрешено на высотах от 500 метров, на скорости от 60 м/с.
Вертолет => Самолет
Порядок такой:
1. Жмем кнопочку "1" Отключить двигатели
- теперь есть всего несколько секунд, чтобы не разбиться -
2. Убираем аппарат с "ручника"
- закроется отсек со вторым двигателем, уберется аэротормоз -
3. Жмем кнопочку "2" отсоединяем двигатель от нижнего стыковочного узла
4. Переключаемся на блок управления двигателем "[" или "]" как удобней
5. Зажимаем право, кнопочка "D". Двигатель сам находит верхний стыковочный узел
- Должна произойти стыковка -
6. Жмем кнопочку "1", ставим тягу на максимум
- Старт обоих двигателей (Передний двигатель не включится, т.к.створки закрыты)
7. Жмем кнопочку "3", переходим в режим форсажа

Самолет => Вертолет
Порядок такой:
1. Жмем кнопочку "1" Отключить двигатели
- теперь есть всего несколько секунд, чтобы не разбиться -
2. Ставим аппарат на "ручник"
- Откроется отсек со вторым двигателем, выпустится аэротормоз -
3. Жмем кнопочку "2" отсоединяем двигатель от верхнего стыковочного узла
4. Переключаемся на блок управления двигателем "[" или "]" как удобней
5. Зажимаем лево, кнопочка "A". Двигатель сам находит нижний стыковочный узел
- Должна произойти стыковка -
6. Жмем кнопочку "1", ставим тягу на максимум
- Старт обоих двигателей -
7.Тягу убираем до 4/5 , выруливаем на медленный набор высоты и скорости в пределах 40-50 м/с, с выравниванием по горизонту
Важно: с "ручника" не снимаем!

ЛТХ:
деталей 96
масса 19,6 т
длина 15
ширина 10,2
высота 4,4
керосина 578