Тяжелый грузовой космолет "Гаруда" (работа над ошибками)

Сход с орбиты (скрин для вида снизу)


Подлетаем к космоцентру


Селфи после миссии


Взлет к Муне (да, да, такая крутая траектория на старте, 55° тангаж)


Вид на сервисный грузовой отсек с дополнительным модулем жизнеобеспечения и двумя небольшими космотабуретками (требуйте полную версию в наших салонах продаж)


Разгон к Муне


Выгрузка тестовой загрузки на орбите Муны

1. С полной загрузкой взлетает только после конца полосы. Маловаты шасси для таких больших крафтов, нос то он задирать, задирает ближе к концу полосы, но вот высоты шасси не хватает выйти на взлетный угол, упираемся в заднее колесо-ограничитель.

2. После отрыва тангаж 50-55° и лезем так до 13-15 км высоты, затем постепенно уменьшаем тангаж до 25° с расчетом выйти на высоту 30-31 с горизонтальной скоростью 1400+ и вертикалкой 30-40 м/с. После 15 км не рекомендуется превышать скорость подьема в 100 м/с.

3. Разгон до скорости 2300+ м/с вести на высоте 33-35 км почти горизонтально, после переключения на орбитальный вид (высота перицентра > 23 км) задираем нос до 10-15° и лезем вверх, убавляя тягу при заглохании части двигателей до их нового запуска.

4. На трети тяги вырубаем пустотные движки и продолжаем потихоньку убирать тягу до одного-двух тиков. Как начнут глохнуть турбоджеты на этой тяге (высота 45+ км), вырубаем их и газ в пол до достижения желаемого апоцентра. Ну а там ясно, что делать )).

5. Для сохранения баланса для посадки в переднем главном баке заблокировано потребление горючего на старте, как оно закончиться в заднем баке, разблокируем передний. Если не израсходовано топливо, то для более комфортной посадки рекомендуется перелить горючее в передний большой бак, а окислитель, соответственно, в задний.

6. Пустой вполне неплохо планирует, возможна безмоторная посадка на ровную местность, но все-таки рекомендую включить движки на 1/6 тяги для большего комфорта. Посадочные маневры выполнять плавно и аккуратно, вы не на истребителе. Посадочный угол не более 10 градусов и вертикальная скорость не более 4 м/с, лучше 2-3 м/с, крафт большой и довольной хрупкий, запас прочности крепления между двумя большими грузовыми отсеками в середине маловат. Не пытаться садиться с грузом, крыльев у крафта маловато для этого.

7. На начальном этапе взлета возможно использование физварпа х2, на скорости 1500 и выше можно и х3 включить. Пустой крафт при посадке спокойно выдерживает физварп х4.

САС врубить, полный газ и вперед, примерно в посередине полосы штурвал на себя. К концу полосы агрегат должен задрать нос и упереться задним колесом в полосу (при необходимости помогаем себе RCS), после конца полосы и небольшой просадки, птичка взлетает. Задираем нос до стартового угла (просто Гаруда - тангаж 40..45°, атомная - 50...55°) и вперед. Рекомендую не превышать 100 м/с вертикальную скорость, топлива для турбоджетов много. На финальном этапе разгона, на 1/3 тяги включаем вакуумные движки в помощь турбоджетам. Наблюдается некоторая нестабильность крафта на больших высотах, это из-за малого количества управляющих плоскостей и крыльев (устойчивость принесена в жертву дизайну, по хорошему, вертикальное оперение надо увеличить раза в 2-3 и добавить управляющих плоскостей), помогаем себе RCS, если совсем некомфортно.