Шаттл.

Только ленивый не слепил себе из новых крыльев уютненький Шаттл, вот только способ выведения у него в лучшем случае, как у системы "Энергия-Буран" (Мой первый экземпляр был как раз такой) или хуже того порно из двух РН. Сразу скажу, что это не реплика. Так как у настоящего Спейс Шаттла 80% стартовой тяги создают боковые ускорители. Для крафта массой 334 т. двух "кикбеков" суммарной тягой 1200 явно мало. В связи с этим три маршевых "Mainsail'а", КАЖДЫЙ по 1380 (что превышает тягу вышеупомянутой парочки), и создают основную подъёмную силу. Ставить мод на большие твердотопливники я не стал, т.к. каждый любит свои моды, да и это не наш путь. Решено покорять сток.

Естественно смещённый центр масс (а у внешнего топливного бака с твердотопливниками 272 т. против 62 т. у челнока) создаёт такой неслабый крутящий момент. Для его компенсации были отклонены векторы тяги у маршевых двигателей. Много танцев с бубном вокруг этого было. Почти двое суток.

По поводу самого челнока скажу, что пришлось пожертвовать вместимостью грузового отсека и заменить один сектор Мк3 на ТБ, а всё из-за вышеупомянутых слабых твердотопливных ускорителей. В остальном принцип выведения, сохранение дорогостоящих деталей и прочие плюшки шаттлостроения в виде мозговзрывающего векторинга тяга-цм присутствуют. Всё делалось не ради экономии или создания копии, а ради сохранения принципа доставки полезной нагрузки. Что характерно, получились схожие цифры с реальными. Да да я знаю что Кербин - не Земля, но всё же это слегка доставляет ^_^.
Вообще я задал требование выведения 20т. полезной нагрузки на НОО. Вторым требованием было использование минимума деталей, чтобы не лагало при подлёте к станциям over 200 деталей. Проектировал его с 20-ти тонной болванкой в грузовом отсеке.


ТТХ:
Экипаж — 4 кербонавта;
Количество деталей (без груза) — 99 на стартовом столе; 84 в полёте; 43 челнок;
Масса — 334,1 т. (в момент старта); 61,5 - заправленный челнок; 36,1 - пустой (во время посадки).
Маршевые двигатели — 3 Mainsail c отклонённым вектором тяги;
Твердотопливные ускорители — 2 Kickback по бокам внешнего ТБ;
Запас электричества — 500;
Запасы топлива:
Топливо — 20870;
Окислитель — 24530;
Твёрдое топливо — 5080;
Электропитание — отсутствует. (Вообще старался обрезать всё, без чего можно обойтись, чтобы в выводимый крафт можно было безболезненно заталкивать больше мелочи.)

Цена на старте — 147926
Возврат средств — 85217

Управление:
1. Отстыковка твердотопливных ускорителей.
2. Включение/выключение компенсирующего маршевого двигателя.
3. Остыковка ТБ, включение/выключение оставшихся двигателей.
4. Раскрытие/закрытие створок грузового отсека и стыковочного узла.

Хотел залить два полёта, но слишком много картинок, так что первая часть была выведена шаттлом. Вот второй полёт доказывающий работоспособность системы, возможность не только построить нужную орбиту, но и долететь до необходимого крафта:
Чёрным выделена инструкция по эксплуатации. Дальше мои комментарии. Это кстати занятно учиться летать на том, что ты собирал несколько дней.

Второй запуск.




Итоговая версия крафта, больше допиливаться не будет. Забирайте как есть.
По результатам доработки скажу, что шаттл стал намного более управляемым. Побочным эффектом (а может быть просто 1.0.4) стало возросшее аэродинамическое качество, а следовательно высота орбиты, на которую можно закинуть полезную нагрузку (ручаюсь за нормальный полёт, с массой 22,5т., а для большей массы нужно уменьшить тягу бустеров). Изменения в скороподъёмности требуют одновременного отключения бустеров и маршевого двигателя, так что залил под кнопку 1 ещё и отключение "Mainsail'а".

Скрины для сравнения на 300м/с с аналогичной нагрузкой.

Окончательная версия:
Shuttle-2_3-Thanks-Falco.craft
Спасибо всем прокомментировавшим, спасибо за плюсы. Спасибо Falco за помощь в доработке.
За мной полёт на луну с данным крафтом. И реплика.


Старые версии крафта: