На Eeloo и обратно. Аэроспейсером (отчет)
-
Честно говоря, вообще сомневался, что это получится.
Цель посетить самую дальнюю планету и вернуть весь аппарат на базу, конечно, заманчивая, но запас ХС надо - мама не горюй... А мне её даже посмотреть (при полном отсутствии модов) негде было.
Ещё когда закладывал свой первый большой спейсплан А-МЕГА (на базе джамбо-морковки), в задумках были межпланетные полёты с возвращением назад. Но далеко не везде реально провернуть это вот так, не ничего не отделяя по дороге - масса пустых баков и движков ограничивает достижимую скорость. На Минмус и Муну спейспланами летал уже давненько, Дюна тоже была ещё в феврале (по этим полётам скриноотчеты выкладывал, пока тут всё не потёрли), а тестовые полёты на разных версиях А-МЕГА до Евы, Лэйти (и позднее Мохо) помогли усовершенствовать аппарат.
Первой попыткой добраться до Eeloo был полёт на версии А-МЕГА-1С, ещё с 29 интейками и вариантом 3 ВРД 2 ЖРД-аэроспайк.
14 сентября 2013 - 13:21 / #1 -
Генеральными репетициями для нового варианта ядерного А-МЕГА были высадка на Мохо и посещение Муны, совмещённое со спасательно-возвратной экспедицией (забирал спейсплан-пилота после посещения мун-арки, скрины с его высадкой были тут на форуме).
Эти полёты были в 0.19.1, а первую миссию решил делать уже в недавно установленной 0.20.0.
Топлива, само собой, нужно было выжать предельный максимум, и одна из попыток удачного выведения позволила вытянуть на орбиту 6275 гл - пока что рекорд для моих аппаратов:
[attachment=2050]
Тут я уже понял - пора.
Сообщение отредактировал AeroSpacer 14 сентября 2013 - 14:5414 сентября 2013 - 14:44 / #2 -
Предрассветный снимок перед стартом, на ВПП космоцентра.
[attachment=2061]
Вперёд и вверх ! )
[attachment=2062]
Околокербинская орбита и почти полная "морковка" топлива в запасе.
[attachment=2063]
Оптимальную траекторию уже примерно прикинул, дождался подхода Кербина к нужной точке и в несколько подходов подобрал планировщиком удачное время начала разгона для самой экономичной траектории.
Масса аппарата была капитальной, а 2 ЯРДа тянули слабовато, так что решил делать разгон в 3 импульса (с двумя промежуточными эллипсами).
На первом импульсе даже зацепил верхние слои атмосферы, а в апоапсе второго эллипса под нами прошмыгнула серенькая Муна. Ну, там мы уже всё заездили...
[attachment=2065]
На этом скрине уже 3й (финальный) импульс. Общие затраты скорости на разгон - почти 2000 м/с.
[attachment=2066]
Кербин, давай до свиданья! )
[attachment=2064]
Траектория перелёта. Кракен побери этот Джул, вечно он лезет на дорогу! (((
[attachment=2067]
Ладно, облетим, это мы уже проходили...
[attachment=2068]
Вот и наша далёкая но долгожданная цель, самая удалённая планета системы Кербола.
[attachment=2069]
Сообщение отредактировал AeroSpacer 14 сентября 2013 - 20:1914 сентября 2013 - 15:24 / #3 -
(Счас, погодь, тут форум вылетает постоянно... уже полдня никак всю историю допостить не получается...((( )
Потратив немало топлива на торможение (импульс потребовал почти 1600 м/с), вышли на круговую орбиту. Экипаж доволен.
[attachment=2071]
Проверка шасси и посадочных опор, разворот для схода с орбиты...
[attachment=2072]
Последние метры!
[attachment=2074]
Посадка удалась, а в баках оставалось ещё 1204 галлона - более 6 т топлива - на обратный путь.
[attachment=2075]
Экипаж готовится к выходу.
[attachment=2076]
Один маленький шажок для керба... и бумць вниз на снег. Но притяжение тут ненамного больше мунного, так что отряхнувшись делаем первый исторический снимок на память.
[attachment=2077]
Заснеженная пустыня не особо радует разнообразием. Добраться бы до ближайшего озерца...
[attachment=2078]
Но тут поджидал он. Кракен. (эх, не надо было его вспоминать...)
Взлёт и разгон к озеру рокетпаком были удачными, но с посадкой вышло странное. Гертон Керман вдруг... провалился внутрь Eeloo.
Падая к центру Илу и с ускорением набирая скорость, он успел только крикнуть "Боже, он полон звёзд!.."
[attachment=2079]
Нажатие F9, загрузка сохранения сделанного сразу после посадки, привела к ещё более жуткому результату: А-МЕГА оказывался "по пояс" под поверхностью, что приводило ко взрыву и фейерверку из почти всех 203 частей космолёта.
Ё-моё, даже флаг воткнуть не успел...
Несколько повторов, замена версии игры на 20.1, а затем и на 20.2 не дали возможности нормально вернуться к моменту успешной посадки: везде был взрыв и фейерверк разлетающихся с околоорбитальной скоростью обломков. Эх... (((
Пришлось повторить полёт, начиная с околокербинской орбиты. Хорошо, что я догадался скопировать то сохранение.
(в общем-то, даже не так уж и плохо, что мне тогда встретился кракен - как показала вторая попытка, на том запасе топлива на возвращение не хватало.)
Сообщение отредактировал AeroSpacer 14 сентября 2013 - 16:2614 сентября 2013 - 16:19 / #4 -
А если до дюны долететь с атмопрожигом, и потом дальше до илло? ИМХО, экономнее будить, хотя не знаю, насколько так можно с космопланами извращятся.
Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
А еще я у мамы писатель: ХОНК
VIVA LA KOLOBKA14 сентября 2013 - 17:39 / #5 -
Bradley_ писал:он успел только крикнуть "Боже, он полон звёзд!.."
Кларк как знал...))Bradley_ писал:А если до дюны долететь с атмопрожигом, и потом дальше до илло?
ТВР=0,2. Маловысотный прожиг беспонтов.
"История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon
14 сентября 2013 - 18:25 / #6 -
Bradley_ писал:А если до дюны долететь с атмопрожигом, и потом дальше до илло? ИМХО, экономнее будить, хотя не знаю, насколько так можно с космопланами извращятся.
Не-не, Дюна поможет очень слабо. Успел убедиться. То ли дело Джул! Используя гравиассист об Джул можно забесплатно сделать такую орбиту, что на торможение до НОО Илу понадобиться около 500 м/с. Более того есть реальная возможность избежать проматывания десятков лет на промежуточной орбите, ибо раз в 3 витка Джула и 2 витка Илу(да-да они в резонансе друг с другом, и я так понял не случайно. Почему - читайте дальше) получается такая конфигурация, при которой сразу после гомановского трансфера до Джула можно сделать гравиассист, после которого траектория КА будет минимально отличаться от орбиты Илу по форме и наклонения, и что немаловажно, через несколько месяцев после гравиассиста(т.е. почти сразу же) будет сближение с Илу(читай как энкаунтер). Т.о. получается довольно быстрый выход на НОО Илу по цене трансфера до Джула еще около 200 м/с маневров подруливания и около 500 м/с собственно торможения до орбиты Илу. Но как я уже писал выше, такая конфигурация бывает раз в 3 витка Джула, т.е. около 3634 дней или 10 лет.
Не люблю людей... ну или не умею толком их готовить.
14 сентября 2013 - 18:41 / #7 -
Bradley_ писал:А если до дюны долететь с атмопрожигом, и потом дальше до илло? ИМХО, экономнее будить, хотя не знаю, насколько так можно с космопланами извращятся.В принципе после покидания атмосферы с аэроспейсерами можно "извращаться" так же как и с любыми другими ракетами. Почти, потому что одноступенчатость накладывает свои ограничения: для максимальной дальности УИ нужно довести до максимума (либо ЯРД, либо группа ионников), а массу пустого аппарата - до минимума. Однозначно, что при этом ТВР будет "никакой". А стало быть - никакого "атмопрожига" не выйдет.
Лякуша Уляпик
Думал над этим, но припоминая свою попытку вырулить куда-нибудь другим планетам на гравиразгоне, решил, что это пока подождёт.
14 сентября 2013 - 19:05 / #8 -
Лякуша Уляпик,AeroSpacer,
так я не понял, суть в выходе на высокую Джулову орбиту, или в гравиасисте, так, как будто у Джула атмосферы нету?
Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
А еще я у мамы писатель: ХОНК
VIVA LA KOLOBKA14 сентября 2013 - 19:17 / #9 -
Итак, снова разгон с околокербинской, по проверенной уже схеме в 3 импульса, выход на траекторию, снова цепляем Джул, но в этот раз уже поменьше, некоторый расход на коррекцию, и траектория уткнулась в гравиполе Eeloo.
Хоть летим и по той же схеме, но в этот раз траектория немного отличается, и затраты топлива на торможение у планеты были немного меньше: 1502 м/с.
[attachment=2088]
Траектория оказалась реально выгоднее, по прилёту сэкономил больше 200 гл.
[attachment=2089]
А посадка оказалась менее благоприятной - ночью и на склон. А-МЕГА упал набок, к счастью как раз на колёса шасси. Хотя - это был планировавшийся запасной вариант. ))
[attachment=2091]
Подождав рассвета, Грег и Гертон вылезли на поверхность - погулять и флаг поставить, конечно. Куда ж теперь без этого. :)
[attachment=2092]
[attachment=2093]
Пофоткались чуток на его фоне, будет что дома показать.
Озёра снова оказались далековато. Тестовая попытка слетать к ближнему на рокетпаке показала, что дальности не хватает - даже в один конец.
[attachment=2094]
[attachment=2095]
Ну, знач в этот раз не судьба.
Остаток топлива 1395 гл (почти на 200 больше, чем было в тот раз). Думаю, этого должно хватить с лихвой, но на всякий случай покатили поискать место для разбега поудобнее.
[attachment=2096]
Пора уже и обратно. Разбег по склону:
[attachment=2097]
[attachment=2098]
14 сентября 2013 - 19:49 / #10 -
Ох и здоровенная штука всё-таки. Аж страшно.
"История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon
14 сентября 2013 - 19:52 / #11 -
Bradley_ писал:Лякуша Уляпик,AeroSpacer,Ну речь шла только про гравиразгон.
так я не понял, суть в выходе на высокую Джулову орбиту, или в гравиасисте, так, как будто у Джула атмосферы нету?
Тут и без атмосферы неслабая проблема - как попасть после него именно туда, куда нужно. Не смотрел на видео, как Скотт Мэнли выкручивался? Не так и много ему нашаманить удалось за те 3 манёвра.
С гравиманевром, как в том анекдоте про Шварца: "Главное - попасть!"FeeL писал:Ох и здоровенная штука всё-таки. Аж страшно.Ой та ладно, всего лишь чуть побольше одной "морковки". Ты глянь какими пачками морковки на каждом стриме вылетают...
Сообщение отредактировал AeroSpacer 14 сентября 2013 - 20:0314 сентября 2013 - 20:02 / #12 -
AeroSpacer писал:Ты глянь какими пачками морковки на каждом стриме вылетают...
Та шо те морковки. Поднять и тут же бросить. А тут - я представляю, как гнется эта кисельная барышня...)))
"История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon
14 сентября 2013 - 21:00 / #13 -
[attachment=2108]
Промежуточная орбита.
[attachment=2102]
После выхода на круговую орбиту осталось аж 999 гл, почти 5 т. ))
Думал, теперь всё oк, офигенный запас - ага, щазз...
Нашаманил планировщиком траекторию, и пошёл на разгон:
[attachment=2109]
[attachment=2104]
Еле-еле уложился в маневр (1506 м/с) остатком топлива - тут же конечная масса почти 22 тонны.
Так или иначе - топлива хватило, и даже с запасом осталось для корректировок трассы.
[attachment=2103]
Счастливо, холодная планета. Теперь - домой! )
[attachment=2105]
Вот и родной Кербин, первый вход в атмосферу:
[attachment=2106]
[attachment=2107]
Попытки посадки закончились ождаемым фейлом - пустой космолет имеет неустойчивую центровку, и стабильный полёт в атмосфере стал невозможен - А-МЕГУ постоянно разворачивало и кувыркало. Можно было бы конечно оставить в космосе, а экипаж снять другим аэроспейсером, но всё же хотелось вернуть весь аппарат назад в космоцентр (в ангар на профилактику, или на музейную стоянку, это уже детали).
А чтобы сесть, нужно утяжелять нос, по другому шансов вообще нет. В общем, откатил немного назад и оставил спейсплан на низкой орбите Кербина, потратив почти всё из остатков топлива.
_______________________________________________________________________FeeL писал:А тут - я представляю, как гнется эта кисельная барышня...)))Ну если в атмосфере варпом не баловаться, то не так уж и сильно
(за исключением первых 20 секунд...).
Но пока что обошёлся без "скотча". Не то чтобы жёсткое правило, просто как-то не нужен. Летает. )
Сообщение отредактировал AeroSpacer 15 сентября 2013 - 02:4114 сентября 2013 - 21:30 / #14 -
AeroSpacer писал: Ты глянь какими пачками морковки на каждом стриме вылетают...
FeeL писал:
Та шо те морковки. Поднять и тут же бросить. А тут - я представляю, как гнется эта кисейная барышня...)))
от слова Кисея, тонкая ткань.
Intel Core i5 2.5-3.1GHz//nVigia GeForce GT 520MX 1024MB//8GB DDR3 1333MHz//Kubuntu x86_64
14 сентября 2013 - 21:48 / #15 -
AeroSpacer писал:Не смотрел на видео, как Скотт Мэнли выкручивался? Не так и много ему нашаманить удалось за те 3 манёвра.
Скотт Менли в том видео занималсяфигнейоткровенным баловством.
Что касается действительно нужных гравиманевров, так они делаются воистину элементарно. И тот же самый мужицкий шотландец умеет их делать чуть ли не в слепую. В одном из видео он лихо убивает относительную скорость при помощи Тило. В другом он при помощи Евы летит куда-то(не помню куда, то ли к Солнцу то ли на Мохо). Элементарные гравипращи делаются очень просто, главное пробовать и уметь терпеть, ибо не всегда получается словить цель на первом же витке.
Не люблю людей... ну или не умею толком их готовить.
14 сентября 2013 - 22:12 / #16 -
Лякуша Уляпик писал:тот же самый мужицкий шотландец умеет их делать чуть ли не в слепую. В одном из видео он лихо убивает относительную скорость при помощи Тило. В другом он при помощи Евы летит куда-то(не помню куда, то ли к Солнцу то ли на Мохо).Вполне возможно, но неясно, зачем было заниматься
фигбаловством.
Сообщение отредактировал AeroSpacer 14 сентября 2013 - 23:4014 сентября 2013 - 23:38 / #17 -
Кошерно
The situation is no longer clear...
14 сентября 2013 - 23:42 / #18 -
AeroSpacer писал:Вполне возможно, но неясно, зачем было заниматься фиг баловством.Ну он же видео в интырнеты выкладывает!
Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
А еще я у мамы писатель: ХОНК
VIVA LA KOLOBKA15 сентября 2013 - 00:07 / #19 -
Обстоятельства сворачивали миссию на тот путь, которого я во всех полётах стараюсь (и пока вполне успешно) избегать - нужна дозаправка. Хотя топлива и хватило на весь полёт, но другого способа утяжелить нос не оставалось, так что в этот раз оно поработает как балласт.
В этот раз на А-МЕГЕ был мини-стыкузел, и такая возможность имелась (интуиция подсказала, не иначе ). Когда ставил, назвал его "штуцер", именно для этого он и пригодился).
Специально для этой ответственной операции был заказан первый в моей аэроспейсерной практике самолёт-танкер. И уже через 3-4 дня танкер Грифон-4T был выкачен из ангара и пошёл на взлёт:
[attachment=2116]
[attachment=2117]
1 ВРД, 4 рам-интейка и почти 9 т топлива, из них на орбиту удалось вытащить порядка 43% (меньше 4 тонн). Маловато, но для 4 интейков и нескольких лишних деталей, думаю и это неплохо.
А-МЕГА был на орбите наклонением более 10 град, так что пришлось подгадывать время и направление старта, чтобы попасть поближе к её плоскости. В целом, получилось, но попал на противоположную точку его орбиты, даже чуть дальше. Для экономии топлива сближался понемногу, не поднимая орбиту. Уложился примерно в 14 часов, подлетел к цели, понемногу (экономя монотопливо) корректируясь чтобы выйти к стык.узлу. В общем стыковка получилась захода с 3го (сказался недостаток опыта) - Чад Керман, прицелившись, успешно попал А-МЕГЕ в стыковочный штуцер на спине.
[attachment=2118]
Вроде и стянулись, но что-то не то. Чуть покачался, подвернул вокруг оси узла - есть! :)
[attachment=2125]
Топливо полилось в опустевшие баки. Морды у экипажа А-МЕГИ, правда, угрюмые, но после его дозаправки на 620 галлонов настроение у них явно поднялось:
[attachment=2119]
Расстыковка.
[attachment=2120]
Качнув на прощание крылом, Грифон-4T притормозил и отлетел на пониженную орбиту.
А экипаж А-МЕГИ начал торможение и вход в атмосферу.
[attachment=2121]
С дальнейшим полётом тоже были сложности. Первую попытку запорол, вторую решил тянуть до конца, но вышел неслабый промах по дальности - тормозился заранее и минимально, чтобы как можно больше топлива осталось в носовых баках. В общем, до родного материка не долетел, основное торможение прошло над пустынным царством Мао Кер-Дзуна, а дальше тихонько, почти без манёвров, только чуток играя по тангажу, спустился в планирующем полёте до самой земли.
В этот раз посадка удалась, и 2407 дня Космической эры Кербина первый аэроспейсер с экипажем вернулся с Eeloo и благополучно остановился на грунте родной планеты:
[attachment=2122]
Усталый но довольный экипаж со своим космолетом А-МЕГА-2С после посадки в пустыне:
[attachment=2123]
[attachment=2124]
Я тож устал бороться с недостатком управляемости, так что оставил пока так. Позднее попробую всё же дотянуть их ближе к космоцентру.
А аппарат, конечно, надо как-то переделать - сместить ЯРДы вперёд хотя бы.
Сообщение отредактировал AeroSpacer 15 сентября 2013 - 11:0615 сентября 2013 - 10:54 / #20
Статистика форума, пользователей онлайн: 1 (за последние 10 минут)
UnknownMollusk
Администраторы | Модераторы | Хорошие люди | Посетители | Новичок
Hello there!
Дорогой Гость, чат доступен только для зарегистрированных пользователей.
Последние комментарии
ShineFix - мод для починки всех отражений и флагов в игре
https://github.com/rockmeowstar/KSP_ShineFix/releases/tag/1.1.0 Новый релиз - рефактор, багфиксы,
ОБНОВЛЕНИЕ! Параллельный импорт EVE Raymarched Volumetrics версия "Иду на грозу" (январь2024)
Так это потому, что никто не обновил. Это просто платформа, где точно так же как тут юзеры
ОБНОВЛЕНИЕ! Параллельный импорт EVE Raymarched Volumetrics версия "Иду на грозу" (январь2024)
вот только облака там старой версии
ОБНОВЛЕНИЕ! Параллельный импорт EVE Raymarched Volumetrics версия "Иду на грозу" (январь2024)
Ребят, если что - есть такая удобная штука для автоматического параллельного импорта ;)
ОБНОВЛЕНИЕ! Параллельный импорт EVE Raymarched Volumetrics версия "Иду на грозу" (январь2024)
ага, а я-то думаю, чё на параллакс обновлений нет...
Все комментарии..
Полный список последних комментариев
Последние сообщения с форума
Loading...
Нашли ошибку?
Вы можете сообщить об этом администрации.
Выделив текст нажмите Ctrl+Alt