Ferram Aerospace Research

1. 

   Оффлайн

   Georgy496

   Хорошие люди

   Сообщений: 2011

   Короче, феррам немного перестарался. Вот собрал спейсплан, а его то так закручивает, то сяк. Пробую выводить на меньшей тяге. Может кто знает некоторые правила самолетостроения с этим модом? Краткий гайд не помешал бы.
   

   Скрины
   Видео

   14 декабря 2013 - 01:03 / #1
2. 

   Оффлайн

   Georgy496

   Хорошие люди

   Сообщений: 2011

   Симптомы такие: 14 км, скорость хоть 200, хоть 400, закручивает в бочку с последующим штопором. Самолет вот:
   

   [attachment=4956]

   
   

   [attachment=4957]

   
   

   [attachment=4958]

   
   

   Скрины
   Видео

   14 декабря 2013 - 01:14 / #2
3. 

   Оффлайн

   r0n1

   Посетители

   Сообщений: 460

   сам с ним несколько дней только играюсь, если в горизонтальный штопор падает то возможно тяга двигателей слишком сильная, но это высоты не зависит особо, попробуй включить кнопку lvl в ассисте, более развитое вертикальное оперение. настройку рулей и элеронов на разные оси делал?
   
   14 декабря 2013 - 01:25 / #3
4. 

   Оффлайн

   Georgy496

   Хорошие люди

   Сообщений: 2011

   r0n1, в смысле, на разные оси? Элероны WSQE, рули AD.
   А за напоминалку про фаровский интерфейс спасибо, я же его в угол экрана загнал и забыл.
   

   Сообщение отредактировал Georgy496 14 декабря 2013 - 02:21

   Скрины
   Видео

   14 декабря 2013 - 02:17 / #4
5. 

   Оффлайн

   r0n1

   Посетители

   Сообщений: 460

   в фар интерфейсе в ангаре можно настроить какие элементы управления отвечают за pitch (тангаж) , какие за roll (крен), а какие за yaw (рыскание), так же настроить их максимальные углы отклонения.
   
   вообще в интерфейсе far посмотри какая скорость в махах когда самолет валиться в штопор, возможно это происходит на скорости близкой к 1М, если так то это из-за перехода с дозвука на сверхзвук, тут только совет максимально быстро пройти этот момент на максимальной тяге и с минимум маневров.
   

   Сообщение отредактировал r0n1 14 декабря 2013 - 03:02
   14 декабря 2013 - 02:33 / #5
6. 

   Оффлайн

   Georgy496

   Хорошие люди

   Сообщений: 2011

   r0n1, спасибо, буду пробовать.
   

   Скрины
   Видео

   14 декабря 2013 - 03:55 / #6
7. 

   Оффлайн

   Georgy496

   Хорошие люди

   Сообщений: 2011

   Сделал вывод чем меньше - тем лучше. Вот, летает нормально. Проверю, что будет на Б9 интейках и движках, может в них дело.
   

   [attachment=5080]

   
   

   [attachment=5081]

   
   

   Скрины
   Видео

   17 декабря 2013 - 22:36 / #7
8. 

   Оффлайн

   Georgy496

   Хорошие люди

   Сообщений: 2011

   ВНИМАНИЕ: интейки из Б9 ведут к ухудшению стабильности аппарата! Пользуйтесь стоковыми интейками! Кстати вопрос: как фар относится к крыльям из Б9? Их надо как-то адаптировать, или он автоматом воспринимает их как крылья, и ведут они себя согласно фаровской аэродинамике?
   Upd.
   Дело не в Б9. ФАРу очень не понравилось количество интейков на движок. Один интейк на двиг - все хорошо. 4 интейка на двиг - виляет из стороны в сторону. Впрочем, вывести его это не помешало.
   

   Сообщение отредактировал Georgy496 17 декабря 2013 - 23:57

   Скрины
   Видео

   17 декабря 2013 - 23:20 / #8
9. 

   Оффлайн

   Alo

   Посетители

   Сообщений: 83

   Захотелось мне узнать, насколько сильно ФАР влияет на ракетостроение. Немного поэкспериментировал с различными конструкциями.
   
   

    Спойлер ON/OFF

   
   Делаем несколько ракет с одинаковой дельтой, летим вертикально вверх на максимальной тяге. Сравниваем результаты разных конструкций с ФАРом и без него.
   

   
   
   

    Спойлер ON/OFF

   
   Т1 "Карандаш" - начальная дельта 3997, аэродинамическая конструкция
   

   [attachment=6558]

   
   Т2 "Спаржа" - начальная дельта 4040
   

   [attachment=6559]

   
   Т3 "Вязанка" - начальная дельта 4034, повышенный ТВР на старте
   

   [attachment=6560]

   
   Т4 "Классика" - начальная дельта 3955, аэродинамическая конструкция, повышенный ТВР на старте
   

   [attachment=6561]

   
   

   
   
   

    Спойлер ON/OFF

   
   

   [attachment=6562]

   
   С ФАРом
   Т1 апоцентр 629251м перицентр -598629м скорость* 2456,107369м/с
   Т2 апоцентр 473731м перицентр -598253м скорость* 2281,337687м/с
   Т3 апоцентр 507108м перицентр -598215м скорость* 2324,30729м/с
   Т4 апоцентр 1026130м перицентр -598471м скорость* 2726,264132м/с
   
   Без ФАРа
   Т1 апоцентр 166011м перицентр -598438м скорость* 1603,124695м/с
   Т2 апоцентр 197453м перицентр -598371м скорость* 1712,558637м/с
   Т3 апоцентр 230921м перицентр -598347м скорость* 1813,402815м/с
   Т4 апоцентр 224631м перицентр -597955м скорость* 1796,636557м/с
   
   *для данной орбиты на уровне поверхности Кербина
   
   

   
   
   

    Спойлер ON/OFF

   
   В стоке на построение орбиты было потрачено 40-45% дельты. Результат зависит от распределения ТВР при подъеме и не зависит от аэродинамики.
   В ФАРе на построение орбиты было потрачено 56-69% дельты. Результат зависит от распределения ТВР при подъеме и аэродинамики.
   Для вертикального взлета ракет с плохой аэродинамикой ФАР сэкономит примерно 500м/с дельты на старте, для ракет с хорошей аэродинамикой - 850-900 м/с.
   В добавок к этому ФАР мешает выводить ракеты с плохой аэродинамикой по оптимальному профилю. Численно эти значения попытаюсь определить в следующем эксперименте.
   

   
   
   29 января 2014 - 00:54 / #9
10. 

    Оффлайн

    ZobrAA

    Хорошие люди

    Сообщений: 882

    Alo, Вообще-то это все давно уже было исследовано :) Хотя конечно личная вовлеченность в сей процесс тоже доставляет :)
    Ну, а так могу сказать, что для выведения по оптимальному профилю с ФАРом нужно около 3700-3800 дельты, тогда как без ФАРа - 4500. Ну и конструкция ракеты конечно должна быть для этого правильной, т.е. близкой к классической :)
    

    en.twitch.tv/zobraz
    kerbalx.com/ZobrAz/craft

    29 января 2014 - 10:15 / #10