Космолёты

1. 

   Оффлайн

   FeeL

   Хорошие люди

   Сообщений: 4334

   Mistor,
   А га, неплохо. Но т.к. нет предела совершенству - можно подкорректировать.
   1. Высоту на ВРД набираем сначала круто (тангаж 45-75 градусов, в зависимости от запаса топлива для них), с высоты 10 км тангаж уменьшаем, пока не получаем к 20 км угол 10-20 градусов. Вертикальная скорость должна быть примерно 100 м/с.
   2. На подходе к высоте "погасания" ВРД включаем ЖРД( и ЯРД тоже, если есть) и начинаем уменьшать тягу, чтобы оттянуть "погасание". По карте следим за точкой АР - время до нее должно расти. Газ прибирать таким образом, чтобы "эйр" в ресурсах не падал резко. При показателе порядка 0.02-0,05 сектор газа будет стоять на 30%, а время до АР начнет уменьшаться. В этот момент выключаем ВРД и даем полную тягу ЖРД ЯРД. Тангаж - 30-45 градусов, больше не нужно. Когда время до АР опять начнет расти, тангаж можно плавно уменьшить до тех же 30 градусов.
   3. Дальше так, как и делал.
   Попробуй, расскажешь - изменилось ли количество топлива на орбите.
   
   Bradley_,
   Весьма. Но трех интейков для атомника мало. Двойники ждут)) Второе - керосина много. Поменяй один (передний) бак на ЖРДшный двухтонник.
   
   Mistor,
   Знаешь, что ты посоветовал? Взять, и с бухты-барахты увеличить сухую массу спейсплана на тонну с лишним. А спейспланы не любят прощать такое. Привыкай считать массу))
   

   Сообщение отредактировал FeeL 21 сентября 2013 - 23:51

   "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

   21 сентября 2013 - 23:57 / #461
2. 

   Оффлайн

   Mistor

   Посетители

   Сообщений: 543

   Bradley_ писал:

   Это не уродский дизайн, это облегченная кабина и 1 заборник!
   Ну и он уже претерпел некоторые изменения:
   

    Спойлер ON/OFF

   [attachment=2379]

   
   
   Из этой кабины не видно же ничего - но это то ладно , но там нет приборов где можно поточнее посмотреть: однин из которых нет в интервейсе - эта высота до поверхности ( всегда важно когда садишся не на воду)
   
   или может есть где-то баг-фикс , я для мк3 только нашел
   

   Нет ни одной превосходной души без примеси сумасшествия

   22 сентября 2013 - 00:02 / #462
3. 

   Оффлайн

   FeeL

   Хорошие люди

   Сообщений: 4334

   Mistor писал:

   Из этой кабины не видно же ничего - но это то ладно , но там нет приборов где можно поточнее посмотреть: однин из которых нет в интервейсе - эта высота до поверхности ( всегда важно когда садишся не на воду)

   
   Ну и хрен с ним, с видом. Это не Ил-2, где в прицел смотреть нужно) А 250 кг на дороге не валяются. Я при посадке всегда включаю посадочные прожектора в шасси и определяю высоту по наличию/величине светового пятна.
   

   "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

   22 сентября 2013 - 00:06 / #463
4. 

   Оффлайн

   Bradley_

   Хорошие люди

   Сообщений: 4166

   Добавил еще интейков, еще керосина. Но никаких двойняшек
   

    Спойлер ON/OFF

   [attachment=2380]

   
   Обрати внимание на индекс. Космоплан назван именем тебя!
   
   Только на запуске заметил это.
   

    Спойлер ON/OFF

   [attachment=2381]

   
   

   {insert-15109}

   Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
   Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
   А еще я у мамы писатель: ХОНК
   VIVA LA KOLOBKA

   22 сентября 2013 - 00:09 / #464
5. 

   Оффлайн

   Mistor

   Посетители

   Сообщений: 543

   FeeL писал:

   Mistor,
   
   Знаешь, что ты посоветовал? Взять, и с бухты-барахты увеличить сухую массу спейсплана на тонну с лишним. А спейспланы не любят прощать такое. Привыкай считать массу))

   
   
   ну да , у меня правдо что был ещё 1н вариант как прикрепить ещё 2 интейка по красивому , знаеш спейсплан можно сделать огромный конус впериди куча интейков с зади к сужению 1-3 движка , залепить всю конструкцию крыльями и обматать скотчем и ничё будет летать и выходить на орбиту и с горючкой всё будет ок. Просто я стараюсь сделать чтоб достойно смотрелась , красиво и ближе к реальности, как известно красота требует жертв )))
   
   

   FeeL писал:

   Mistor,
   А га, неплохо. Но т.к. нет предела совершенству - можно подкорректировать.
   1. Высоту на ВРД набираем сначала круто (тангаж 45-75 градусов, в зависимости от запаса топлива для них), с высоты 10 км тангаж уменьшаем, пока не получаем к 20 км угол 10-20 градусов. Вертикальная скорость должна быть примерно 100 м/с.
   2. На подходе к высоте "погасания" ВРД включаем ЖРД( и ЯРД тоже, если есть) и начинаем уменьшать тягу, чтобы оттянуть "погасание". По карте следим за точкой АР - время до нее должно расти. Газ прибирать таким образом, чтобы "эйр" в ресурсах не падал резко. При показателе порядка 0.02-0,05 сектор газа будет стоять на 30%, а время до АР начнет уменьшаться. В этот момент выключаем ВРД и даем полную тягу ЖРД ЯРД. Тангаж - 30-45 градусов, больше не нужно. Когда время до АР опять начнет расти, тангаж можно плавно уменьшить до тех же 30 градусов.
   3. Дальше так, как и делал.
   Попробуй, расскажешь - изменилось ли количество топлива на орбите.
   
   Bradley_,
   Весьма. Но трех интейков для атомника мало. Двойники ждут)) Второе - керосина много. Поменяй один (передний) бак на ЖРДшный двухтонник.
   
   Mistor,
   Знаешь, что ты посоветовал? Взять, и с бухты-барахты увеличить сухую массу спейсплана на тонну с лишним. А спейспланы не любят прощать такое. Привыкай считать массу))

   
   [attachment=2382]
   

   Вложения:

   Вам запрещено скачивать вложения.

   Нет ни одной превосходной души без примеси сумасшествия

   22 сентября 2013 - 00:15 / #465
6. 

   Оффлайн

   AeroSpacer

   Хорошие люди

   Сообщений: 1477

   Bradley
   Молодец, делаешь успехи.
   FeeL полностью прав, аппарату с ЯРД 2ВРД 3 интейков явно недостаточно, даже 5 маловато... ну, при старании вытянуть можно.
   

   Bradley_ писал:

   Добавил еще интейков, еще керосина. Но никаких двойняшек
   

    Спойлер ON/OFF

   [attachment=2380]

   
   

   Не, ну, однако других ругать за некорректное размещение интейков ты быстрый, а сам чего нагородил?
   Там в зазоре между боковым и центральным баками места для интейков нету, вообще. Так ты их в одну кучу влепил - половину входа перегораживает фюзеляж, а вторую половину - боковой интейк. Чем тогда это лучше того, что описано в статейке "читерство с интейками"? ((
   Тем более, что там же на крыльях у тебя свободного места полно. Да и вид симпатичнее/правдоподобнее станет.
   

   Сообщение отредактировал AeroSpacer 22 сентября 2013 - 00:28
   22 сентября 2013 - 00:27 / #466
7. 

   Оффлайн

   FeeL

   Хорошие люди

   Сообщений: 4334

   Bradley_ писал:

   Обрати внимание на индекс. Космоплан назван именем тебя!

   
   Спасибо. Мне приятно)) Но что ж ты сделал-то? Я не про пересечения конусов с баками и двигателями(хотя это на мой нестрогий взгляд большее зло, чем загнать в бак интейк), а про сами конусы. Это же 800 кг! Ересь! Не надо так!))))
   
   

   Mistor писал:

   знаеш спейсплан можно сделать огромный конус впериди куча интейков с зади к сужению 1-3 движка , залепить всю конструкцию крыльями и обматать скотчем и ничё будет летать и выходить на орбиту и с горючкой всё будет ок.

   
   Не-а)) Этот путь кажется простым тем, кто по нему не шел. "Конус с кучей интейков впереди" летать не будет. Я знаю. И знаю, почему.)))
   
   

   Mistor писал:

   C-15-6 грифон.craft [95.18 Kb] Загрузок: 1

   
   А можно скрином? Плиз.
   

   Сообщение отредактировал FeeL 22 сентября 2013 - 00:48

   "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

   22 сентября 2013 - 00:47 / #467
8. 

   Оффлайн

   Bradley_

   Хорошие люди

   Сообщений: 4166

   Вывел! Долго-нудно, но возожно.
   

    Спойлер ON/OFF

   [attachment=2383]

   
   Сори за ночные скрины, взлетал утром, но до вечера взлетал аж
   Насчет интейков - а представте, что мой космоплан состоит не из трех колбасок баками, а одним большим моноблоком. Тогда все в ажуре. Это ИМХО, конечно... На крылья думал ставить, но пока А-мегу делать не собираюсь =) Конусы заменил на кубики структурные , по две штуки.
   Ну и еще недостаток - окислитель лишний пропадает =/ Появляется соблазн создать свой собственный бак размером с половину того, что уже есть...
   
   

    Спойлер ON/OFF

   [attachment=2386]

   
   Ну а что, неплохо. Мусора лишнего дофигищя, Дельты 2500, хотя как на вид, так на дрес на нем лететь)
   

   {insert-15124}

   Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
   Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
   А еще я у мамы писатель: ХОНК
   VIVA LA KOLOBKA

   22 сентября 2013 - 01:00 / #468
9. 

   Оффлайн

   FeeL

   Хорошие люди

   Сообщений: 4334

   Bradley_ писал:

   Ну и еще недостаток - окислитель лишний пропадает =/ Появляется соблазн создать свой собственный бак размером с половину того, что уже есть...

   
   Неоптимальность вывода детектед. Тех 150 единиц (750 кг) в цилиндрическом баке должно хватать. На стоковом аэрисе я намеренно по более пологой траектории поднимаюсь, чтобы успеть выжечь керосин. А D-5 выходит с остатком 10 единиц из начальных 80. Кстати, выкладывал его в этой теме. Глянь.
   Кстати, я смотрю, что в меховских утилитах у тебя включен интейк менеджер, но отключен джет флеймаут. У меня наоборот. Хотя в зачетных полетах (перед выкладыванием крафта) я мех не ставлю, на предмет - а летает ли он вообще без этой функции. Но вообще, этот флеймаут помогает здорово.
   

   "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

   22 сентября 2013 - 01:37 / #469
10. 

    Оффлайн

    Bradley_

    Хорошие люди

    Сообщений: 4166

    FeeL писал:

    джет флеймаут

    Был включен, но вырубил для того, что-бы подгазовывать джетами уже после того, как они перестают мочь оптимально работать. вклвык каждую секунду, и ЯРД на полной тяге стабильно.
    
    

     Спойлер ON/OFF

    [attachment=2387]

    Щяс еще вторая попытка будет.
    

    {insert-15132}

    Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
    Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
    А еще я у мамы писатель: ХОНК
    VIVA LA KOLOBKA

    22 сентября 2013 - 01:43 / #470
11. 

    Оффлайн

    FeeL

    Хорошие люди

    Сообщений: 4334

    Bradley_ писал:

    Был включен, но вырубил для того, что-бы подгазовывать джетами уже после того, как они перестают мочь оптимально работать. вклвык каждую секунду, и ЯРД на полной тяге стабильно.

    
    Своеобразно. Я тяну, пока не АР не начинает приближаться, потом вырубаю джеты полностью. В случае с ЯРДом это особенно актуально - на этой высоте его УИ уже превышает УИ джета (если учесть окислитель).
    

    "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

    22 сентября 2013 - 01:47 / #471
12. 

    Оффлайн

    AeroSpacer

    Хорошие люди

    Сообщений: 1477

    Bradley_ писал:

    Вывел! Долго-нудно, но возожно.
    

     Спойлер ON/OFF

    [...]

    
    Сори за ночные скрины, взлетал утром, но до вечера взлетал аж
    Насчет интейков - а представте, что мой космоплан состоит не из трех колбасок баками, а одним большим моноблоком. Тогда все в ажуре. Это ИМХО, конечно... На крылья думал ставить, но пока А-мегу делать не собираюсь =)

    Поздравляю, тоже достижение, и запас дельты достойный - высадиться на Муну и вернуться на Кербин должно хватить.
    А насчёт интейков - так зачем тогда было других упрекать, а? ;-)
    Но всё равно не понимаю. У тебя аппарат вполне позволяет сделать честное размещение интейков, а ты их лепишь в кучу...
    

    Ну и еще недостаток - окислитель лишний пропадает =/ Появляется соблазн создать свой собственный бак размером с половину того, что уже есть...

    Ну так можно просто слить лишнее, я такой расклад сразу сообразил, когда узнал что можно перекрывать топливо отдельно ок-ль от горючки.
    Но тут просто недостаток опыта пилотирования, постепенно думаю научишься укладываться в один бак. Или же замени керосиновый на обычный ракетный бак, а лишний окислитель слей ещё перед стартом, обычно я так и делаю на ультракомпактных аппаратах.
    

    Сообщение отредактировал AeroSpacer 22 сентября 2013 - 01:53
    22 сентября 2013 - 01:49 / #472
13. 

    Оффлайн

    FeeL

    Хорошие люди

    Сообщений: 4334

    AeroSpacer писал:

    А насчёт интейков - так зачем тогда было других упрекать, а? ;-)

    
    Я ж говорю - этот путь кажется простым только со стороны))
    Главное начать)))
    

    Сообщение отредактировал FeeL 22 сентября 2013 - 01:52

    "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

    22 сентября 2013 - 01:51 / #473
14. 

    Оффлайн

    Bradley_

    Хорошие люди

    Сообщений: 4166

    FeeL писал:

    Я тяну, пока не АР не начинает приближаться, потом вырубаю джеты полностью.

    
    Вот я тоже. Но потом, когда уже один ЯРД тянет, скорость начинает падать (у меня =/), а это плохо, вот я джетами и востанавливаю справедливость))
    А насчет УИ, так это можно измерить)
    

    Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
    Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
    А еще я у мамы писатель: ХОНК
    VIVA LA KOLOBKA

    22 сентября 2013 - 01:51 / #474
15. 

    Оффлайн

    FeeL

    Хорошие люди

    Сообщений: 4334

    Bradley_ писал:

    А насчет УИ, так это можно измерить)

    
    А чего измерять? 800 с у ЯРДа и 1200 с у джета. Но если джет отсасывает топливо у ЯРДа, портя окислитель, то что? Правильно - его фактический УИ - 540 с.
    

    "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

    22 сентября 2013 - 01:55 / #475
16. 

    Оффлайн

    Bradley_

    Хорошие люди

    Сообщений: 4166

    FeeL, но если укладыватся в один бак - то никто ничего ни у кого не отсасывает, и все клас. Но это еще впереди.
    Насчет заборников - сам не в восторге, но сказали, что даже 5 мало, так что поделать)) А так у меня уже есть набросок в голове более-мелее адекватного космоплана на 5 интейков.
    
    Ах да, вот он я на муне))
    

     Спойлер ON/OFF

    [attachment=2388]

    
    961 дельты, должно хватить на возврат)
    

    {insert-15141}

    Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
    Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
    А еще я у мамы писатель: ХОНК
    VIVA LA KOLOBKA

    22 сентября 2013 - 02:01 / #476
17. 

    Оффлайн

    FeeL

    Хорошие люди

    Сообщений: 4334

    Bradley_ писал:

    Ах да, вот он я на муне))

    
    У-ух! Поздравы! Беркут))
    Дельты хватит, но зазор минимальный. Сохранись ))
    

    "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

    22 сентября 2013 - 02:04 / #477
18. 

    Оффлайн

    Bradley_

    Хорошие люди

    Сообщений: 4166

    Сотня дельты в запасе. С муны вроде еще не хардкор вернутся, единственное, что с первой попытки крылья на взлете поотламывал
    

    Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
    Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
    А еще я у мамы писатель: ХОНК
    VIVA LA KOLOBKA

    22 сентября 2013 - 02:13 / #478
19. 

    Оффлайн

    FeeL

    Хорошие люди

    Сообщений: 4334

    Bradley_ писал:

    Сотня дельты в запасе.

    
    Меньше, на самом деле. Гравипотери. Так что в идеале - единственный прожиг на полной тяге. Главное - правильно нацелиться.
    

    "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

    22 сентября 2013 - 02:16 / #479
20. 

    Оффлайн

    Bradley_

    Хорошие люди

    Сообщений: 4166

    Я уже на пути в атмосферу кербина) А на нравипотери траты самый минимум - горизонтальный трансфеный прожиг на высоте 2 км, самое экономное)) Лишнюю дельту можно потратить на посадку точно на ВПП)
    
    Это всего-лиш очередное флаговтыкание для джеба, но переломный момент в истории кербонавтики!
    

     Спойлер ON/OFF

    [attachment=2389]

    Это перед прожигом на кербин. Просто я забыл выбрать место для посадки так, чтобы прямо с места одним включеним на кербин, а ведь муна не вертится)))
    

    {insert-15145}

    Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
    Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
    А еще я у мамы писатель: ХОНК
    VIVA LA KOLOBKA

    22 сентября 2013 - 02:23 / #480