Я фигею, дорогая SQUADaция (или снова об одноинтейковых аэроспейспланах)

1. 

   Оффлайн

   AeroSpacer

   Хорошие люди

   Сообщений: 1477

   Dark_san писал: Кстати, а до какой высоты будет работать двигатель по схеме 1 врд и 2 интейка?
   Sifno писал:

   Dark_san,
   1. Если атмсоферу, то все-равно подробнее.

   У ВРД сократили запросы на объем потребляемого воздуха.
   

   Sifno писал:

   2. А ссылку можно на презентационное сообщение?

   "Презентационное" вместе со всей темой и форумом удалили ещё весной. Но ты его и тогда мог запомнить, ты же "в ответ" построил FTL6 на 7 ВРД и 70 интейков, "тоже ни единого куска скотча".
   Мы ещё на Лэйт летали, практически в один день. (но тогда А-МЕГА была ещё неядерной, с аэроспайками)
   В общем - просто неплохой пример того, какой аэроспейсплан можно построить без применения стяжек. Эталоном оно быть никак не может, с этой малой жёсткостью взлёт там вообще не сахар.
   Но в варианте с лэндером может слетать с возвратом на любое почти небесное тело KSP, за исключением Джула и Евы. И Кербола, само собой. :)
   
   

   TonyKLZ писал:

   Тему надо было назвать "...или снова об одноВРДшных аэроспейспланах".

   Почему же одноВРДшных?
   Одноинтейковых, в этом и особенность.
   
   

   FeeL писал:
   Километров до 40. Но на малой тяге.

   Низковато. Тут на 1й странице я приводил пример работы до 46 км в варианте 1 1.
   Думаю, 1 2 может и до 50 км дотянуть, если не выше. Но это проверять надо, есть у меня подозрение, что результат не всегда будет однозначным... Но мне сегодня уже нет возможности, "выпадаю" из KSP минимум на неделю.
   

   Сообщение отредактировал AeroSpacer 30 декабря 2013 - 15:57
   30 декабря 2013 - 16:03 / #21
2. 

   Оффлайн

   Sifno

   Хорошие люди

   Сообщений: 302

   AeroSpacer, Угу, вспомнил, название просто не помнил.
   
   

   AeroSpacer писал:

   У ВРД сократили запросы на объем потребляемого воздуха.

   
   Только что залез в конфиги старых и новой версии. Запросы по воздуху там без изменения.
   

   Основы космического полета
   Формула Циолковского
   Перелет между компланарными круговыми орбитами
   Трех-импульсный перелет между круговыми орбитами

   30 декабря 2013 - 17:33 / #22
3. 

   Оффлайн

   FeeL

   Хорошие люди

   Сообщений: 4334

   Тщательно все обдумав, пришел к выводу, что стало кошернее, чем раньше. Ведь в самом деле - коль скоро турбоджет настолько высокотехнологичная фигня, что может работать на скорости свыше двух километров в секунду, то обеспечивается это не пятиметровым раструбом воздухозаборника, а конструкцией движка. Снова напоминаю, что заборники скоростных высотных самолетов ничуть не больше заборников маловысотных. Скорее наоборот - сравните узенькие щелочки вокруг центрального тела у SR-71 и здоровенное горло у какого нибудь А-380. Так что не в интейках должно быть дело, а в том, обеспечит ли конструкция крафта разгон до таких скоростей.
   

   "История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon

   30 декабря 2013 - 23:10 / #23
4. 

   Оффлайн

   Galaktictaft

   Посетители

   Сообщений: 79

   Не понимаю я ионников:работают не бесконечно с ТАКИМ трастом...
   

   Я придюнился раньше,чем примунился.
   Не спрашивайте,почему.

   18 февраля 2014 - 23:59 / #24
5. 

   Оффлайн

   Bradley_

   Хорошие люди

   Сообщений: 4166

   AeroSpacer писал:

   Это же не то что на Минмус и назад, с запасом, это даже...

   Потому, что гребаные кнопки имбовые!!!!!!!!!
   

   Маленький шаг одного огурца - но гигантский скачок всего огорода!
   Канал на твиче:http://www.twitch.tv/bradley___
   А еще я у мамы писатель: ХОНК
   VIVA LA KOLOBKA

   19 февраля 2014 - 01:12 / #25
6. 

   Оффлайн

   AeroSpacer

   Хорошие люди

   Сообщений: 1477

   AeroSpacer писал: Это же не то что на Минмус и назад, с запасом, это даже...
   Bradley_ писал: Потому, что гребаные кнопки имбовые!!!!!!!!!

   Речь не об этом, можно было бы и на 909 похожего добиться, у них УИ аж на 40 секунд больше. Я про то вообще, что теперь и интейки стали имбовыми, правда как-то довольно хитро...
   Что же касается имбовости кнопок - то это только для очень лёгких крафтов, из-за его низкой массы. Для рекордных аэрокосмолётов, у которых очень большая сухая масса, они просто неплохой движок. Но у LVT-30/45 или LV-909, да и у аэроспайков УИ повыше.
   
   19 февраля 2014 - 03:14 / #26