Строительство самолетов для новичков.
-
ThePhobius,
В углу положение не триммера, а самого руля или штурвала. Я же с помощью триммера смещаю нулевое положение руля.
То что ты делаешь это балансировка, да, но она не динамическая выходит?... хотя не суть вопрос терминологический. Я обычно ставлю крылья как мне надо, а потом разворотом рулей загоняю центр подъемной силы в ЦМ. Твой подход кстати должен упростить взлет, с чем бывают иногда проблемы.
про срыв на крыльях не знал, учту.
крафт выложу только завтра как доберусь до компа с КСП.
8 ноября 2013 - 17:44 / #141 -
Да, балансировка у меня пока обычная. Про триммер я невнимательно прочитал, что он у тебя отдельный. Привык триммироваться через альт положением руля, не обратил внимания.
8 ноября 2013 - 17:59 / #142 -
Послушал с интересном, просю продолжать
8 ноября 2013 - 18:29 / #143 -
Итак:
Как и говорил выкладываю транспортный самолет Raven:
Это прототип:[attachment=3456]
Еще раз привет олдфагам.
Задача: возить роверы по планете, по возможности на гиперзвуке.
вот крафт:[attachment=3469]
Управление
1 - вкл/выкл центральный двигатель
2 - вкл/выкл двигатели на крыльях
3 - центрирование носовой стойки шасси
4 - блокировка разворота носовой стойки шасси
8 - подсветка грузового отсека
9 - подсветка грузового отсека
0 - посадочные фары
p и ; (з ж) - триммер РВ вниз и вверх
` (э ) - разворот носовой стойки влево вправо (из-за конструкции клавиатуры кнопки могут оказать в неожиданных местах)
Полет
Взлет
1) запустить двигатели
2) вырулить на ВПП
3) включить центрирование носовой стойки (3) и выключить разворот стойки (4)
4) повернуть носовой стабилизатор на 35-35* вверх
5) снять самолет со стояночного тормоза и плавно увеличив тягу двигателей стронуть самолет с места. По достижении скорости 10-15 м/с увеличить тягу до 100 %
6) по достижении скорости 60-80 м/с плавно потянуть штурвал на себя. Самолет должен чуть чуть приподнять нос и сразу взлететь с тангажом 3-5*.
7) подстроить триммер РВ для ровного набора высоты и с нулевым положением штурвала
8) убедившись в устойчивом наборе высоты, включить САС, убрать шасси.
Набор высоты
1) набор высоты производить на максимально допустимом угле тангажа 80-85* для пустого самолета, при включенной САС
2) после перехода в стабильный набор высоты триммировать самолет так чтобы штурвал был в нуле
Полет
1) на высоте 17-19 км начать переход в горизонтальный полет
2) на высоте 25-27 км самолет должен перейти в горизонтальный полет с скоростью более 1 км.
3) постепенно набирая высоту подняться до 30 км со скоростью 1900 м/с
4) удерживать самолет в горизонтальном полете на этой высоте, не допуская отключения двигателя дросселированием
5) по мере выработки топлива скорость и высота будут возрастать до 31700 м - 2050 м/с
Снижение
1) убрать тягу двигателя до минимума, не допуская полного отключения двигателя
2) по мере изменения скорости и тяги двигателя изменять положение триммера для удерживания штурвала в нуле.
Посадка
1) выполнить заход на полосу с удаления 5-10 км со снижением по глиссаде с углом 2-3 *. тягая 1/3-1/2, скорость 80-90, вертикальная -6-9 м/с.
2) после высоты 300-500 м уменбшить тягу до 1/6-1/3.
3) выпустить шаси
4) в финальной части захода выдерживать скорость не более -5 м/с
5) перед касанием выключить двигатель, а сразу после включить тормоз.
на всех этапах работать триммером обеспечивая нейтральное положение РВ
Без нагрузки аппарат легко выходит на гиперзвук. С нагрузкой из двух роверов, по 3,5 тонн каждый, летит довольно легко, но гиперзвук не испытывался. С одним по крайней мере точно должен выйти. с 16 тонным ровером взлетает легко, но набор высоты затруднен удалось поднять до 7 км. посадка так же не затруднена. Не рекомендуется делать резкие движения на разбеге, так как из-за не очень жестких основных стоек шасси можно разбиться.
Моды обязательно:
1) KAS
2) Infernal Robotics
3) Procedural wings
Рекомендуется
1) Redux
2) DockingStrut
я их удалил, но если еще что осталось дайте знать.
UPD: затестил на двух роверах по 4 тонны. взлетная масса 33 тонны. летит нормально на 30-31 разгоняется до 1800-1850. Начинает наблюдаться некая недостаточность рулей, можно лечить правильной подвеской груза. Так что в целом все ок. максимальную взлетную массу ограничиваю в 35 тонн.
Сообщение отредактировал lllypa 9 ноября 2013 - 01:339 ноября 2013 - 00:24 / #144 -
Ну и чего? Я настолько хорошо все сделал и описал ято ни у кого нет слов, и лаже самолет качать не нужно?
12 ноября 2013 - 00:35 / #145 -
lllypa, Ну а что - классно же сделал!
"История НАСА выглядит значительно логичнее, если рассматривать ее в обратном порядке. Нет пилотируемых аппаратов — низкие орбиты — Луна" (с) Al Dragon
12 ноября 2013 - 00:39 / #146 -
Сколько в нём интейков?
12 ноября 2013 - 02:48 / #147 -
lllypa писал:Ну и чего? Я настолько хорошо все сделал и описал ято ни у кого нет слов, и лаже самолет качать не нужно?Неплохой аппарат (хотя и не всё мне по душе), но там же 3 обязательных мода. И встаёт вопрос о совместимости версий.
У меня всё ещё чистый сток. Поставил пока только Редуксыча, и то на резервной версии KSP, для экспериментов (правда, на Eeloo пива уже привёз с ним).
12 ноября 2013 - 03:36 / #148 -
ThePhobius,
интейков 14. 4 на гондолах и за кабиной и 10 в интейк пакете, перед центральным двигателем. Не думаю что 4,66 интейка на двигатель это слишком много, хотя самолет с 2 двигателями и 4 интейками летел значительно ниже: без нагрузки выше 26 км не поднимался и не быстрее 1500-1600 кажется. В общем компромисс между кошерностью и летабельностью
AeroSpacer,
К сожалению без модов никак, иначе не решить требуемые задачи. Без КАСа не повесишь груз, без процедурных крыльев тоже очень грустно, так они сделаны одним куском, а я сомневаюсь что можно на составное крыло передавать нагрузку от шасси, ведь при такой ширине гондолу с шасси придется крепить к 3-4 сегменту крыла и самолет будет сильно прогибаться, особенно в момент касания на посадке. Ну и без ИФ какбе не получиться сделать триммер и выполнять балансировку, тогда вообще весь смысл самолета теряется.
12 ноября 2013 - 12:00 / #149 -
Очевидный факт: вектор полёта не совпадает с направлением крыла.
Вопрос: в каком направлении выгодней всего прикладывать тягу? По вектору или вдоль крыла?
13 ноября 2013 - 22:12 / #150 -
Ээмм.... Насколько я понимаю речь идет о том что крыло установлено под углом к оси самолета, и не нужно наклонить двигатель чтобы сделать вектор тяги параллельным плоскости крыла?
Если да, То думаю не стоит, потому тогда возникает момент на пикирование. В общем вектор тяги должен быть напрвлен по вектору скорости, да и для плотных слоев этотне играет особой роли.
14 ноября 2013 - 00:52 / #151 -
lllypa, спасибо за советы, но лёгких путей мы не ищем.
Иногда даже наоборот - типа как этот мой самый большой аэроспейсер А-МЕГА, который намеренно полностью сделан без струн. Хотя я их в KSP вообще не использую, просто не требуются.
lllypa писал:А возможно построить самолет медленно барражирующий в верхних слоях атмосферы? Что-то вроде U-2, 100-300 м/с на высоте 25-30 км.Думаю, можно, особенно тем, кто очень уважает моды - взять или эти размашистые из В9, или процедурные вытянуть. Хотя в принципе имхо задача реализуема и в стоке. Просто не интересно пока.
14 ноября 2013 - 06:54 / #152 -
AeroSpacer,
У меня почему-то не вышло. С уменьшением скорости растет угол атаки, до определенного предела, а потом самолет клюет носом. Или нужно moar moar moar крыльев? Тогда сколько их нужно и как вообще оценить величину подъемной силы? Кто то да падения форума тут говорил что самолет на большой высоте поддерживает высоту летит за счет вертикальной составляющей вектора тяги.
Кстати 3*20=60 тонн. Тангаж 15*? Вертикальная составляющая 15-18 тонн. Не бьется, либо тяга больше.
Сообщение отредактировал lllypa 14 ноября 2013 - 12:1114 ноября 2013 - 12:03 / #153 -
lllypa писал:Ээмм.... Насколько я понимаю речь идет о том что крыло установлено под углом к оси самолета, и не нужно наклонить двигатель чтобы сделать вектор тяги параллельным плоскости крыла?
Если да, То думаю не стоит, потому тогда возникает момент на пикирование. В общем вектор тяги должен быть напрвлен по вектору скорости, да и для плотных слоев этотне играет особой роли.
Нет, я не про наклоненное крыло, а про то, что самолет всегда летит с каким-либо углом атаки. Если тяга вдоль крыла, то часть её расходуется на борьбу с гравитацией, а если по вектору, то добавляет нагрузку на крыло, т.е. частично действует против подъемной силы. Эффект будет ощутим при полете на большие дальности, вокруг кербина например. Пикирующие-кабрирующие моменты можно не учитывать, они легко устраняются.
Вопрос до кучи: возможно ли сделать так, чтобы парашюты не исчезали самостоятельно и без причины? Самолёт с короткой посадкой изза этого не сделать.
Сообщение отредактировал ThePhobius 14 ноября 2013 - 18:0314 ноября 2013 - 16:48 / #154 -
ThePhobius,
Хорошая, годная мысль. Не знаю что сказать. Но практика показывает что описываемые явления не заметны и половину полета вокруг Кербина ухаодит н ато чтобы выйти в горизонтальный полет. В общем отследить эти явления думаю довольно сложно, и динамические горки на которых скачет самолет имеют гораздо большее значение нежели считанные градусы между крылом и вектором тяги.
А вообще интересно. Испытай и отчет покажи. Правда мне неясна методика испытаний, готов порассуждать.
15 ноября 2013 - 15:52 / #155 -
ThePhobius писал:возможно ли сделать так, чтобы парашюты не исчезали самостоятельно и без причины?
Недавно появился мод делающий это, судя по описанию
15 ноября 2013 - 16:09 / #156 -
Mesklin писал:Недавно появился мод делающий это, судя по описанию
Угу, только нужно очень внимательным быть - мод полностью меняет механику работы парашютов... Есть неиллюзорный шанс сделать бо-бо, если не до конца разобраться с настройками парашюта на конкретном ЛА... :)
15 ноября 2013 - 20:53 / #157 -
lllypa писал:ThePhobius,
Хорошая, годная мысль. Не знаю что сказать. Но практика показывает что описываемые явления не заметны и половину полета вокруг Кербина ухаодит н ато чтобы выйти в горизонтальный полет. В общем отследить эти явления думаю довольно сложно, и динамические горки на которых скачет самолет имеют гораздо большее значение нежели считанные градусы между крылом и вектором тяги.
А вообще интересно. Испытай и отчет покажи. Правда мне неясна методика испытаний, готов порассуждать.
Проверил на ионном планере, оказалось что вдоль крыла самое эффективное, и заморачиваться с углом оказалось нет смысла.
Наклонять крыло тоже в целом менее эффективно, чем наклонить элерон или руль высоты.
Чтож, отрицательный резултат - тоже результат.
15 ноября 2013 - 23:53 / #158 -
ThePhobius,
Ну что ж, еще один факт в копилкуразрушителей легендборцов с мракобесием и газетой "Непонзнанное"
18 ноября 2013 - 18:28 / #159 -
Не нашел место где можно задать такой вопрос:
В KSP возможно построить самолет по схеме летающего-крыла? Если да, то хотелось бы увидеть скрины.
Пример:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Horten_Ho_IX_line_drawing.svg/441px-Horten_Ho_IX_line_drawing.svg.png
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/US_Air_Force_B-2_Spirit.jpg/800px-US_Air_Force_B-2_Spirit.jpg
19 ноября 2013 - 01:41 / #160
Hello there!
Дорогой Гость, чат доступен только для зарегистрированных пользователей.
Последние комментарии
Сборка модов для KSP 1.12.x
Я может чего не понял, но написано: "выложил всю свою полную сборку которую вы просили, 46
ShineFix - мод для починки всех отражений и флагов в игре
https://github.com/rockmeowstar/KSP_ShineFix/releases/tag/1.1.0 Новый релиз - рефактор, багфиксы,
ОБНОВЛЕНИЕ! Параллельный импорт EVE Raymarched Volumetrics версия "Иду на грозу" (январь2024)
Так это потому, что никто не обновил. Это просто платформа, где точно так же как тут юзеры
ОБНОВЛЕНИЕ! Параллельный импорт EVE Raymarched Volumetrics версия "Иду на грозу" (январь2024)
вот только облака там старой версии
ОБНОВЛЕНИЕ! Параллельный импорт EVE Raymarched Volumetrics версия "Иду на грозу" (январь2024)
Ребят, если что - есть такая удобная штука для автоматического параллельного импорта ;)
Все комментарии..
Полный список последних комментариев
Последние сообщения с форума
Все сообщения..
Полный список последних сообщений
Loading...
Нашли ошибку?
Вы можете сообщить об этом администрации.
Выделив текст нажмите Ctrl+Alt